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高填方路堤下钢波纹管涵受力与变形特征离心模型试验
| 题名： | 高填方路堤下钢波纹管涵受力与变形特征离心模型试验 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 杨晓华;李嘉璐;李斌;张莎莎 |
| 作者单位： | 长安大学公路学院 |
| 关键词： | 道路工程;受力变形特征;离心模型试验;钢波纹管涵;高填方 |
| 摘要： | 为探明高填方路堤下钢波纹管涵结构的受力性状与变形规律,釆用离心模型试验的方法,研究了不同路堤填筑高度、与路堤主线夹角及涵管直径对钢波纹管涵轴向、环向受力及变形特征的影响。研究结果表明:在钢波纹管涵涵顶、涵侧及涵底不同测点位置处,波峰（或波谷）的轴向应力与环向应力呈拉、压相反的变化规律,波峰的轴向应力（或环向应力）和波谷的轴向应力（或环向应力）亦呈拉、压相反的变化规律,原型工况下钢波纹管涵的最大拉、压应力分别为59.85MPa和-59.06MPa,涵管尚处于弹性受力阶段,满足设计使用要求;钢波纹管涵各测点的轴向、环向应力均随其与路堤主线夹角的增大呈缓慢增大的趋势,夹角从30。增大到90。时,最大拉、压应力分别增长了25.90%和30.57%;涵管直径的变化对钢波纹管涵各测点应力影响非常明显,当涵管直径由3.0m增大到4.4m时,最大拉、压应力分别增长了55.05%和63.49%;各测点应力随路堤填筑高度的增加呈线性变化趋势,当路堤填筑高度由14m增加到16,20m时,钢波纹管涵各测点最大拉应力分别是原型工况下的1.21倍、1.40倍,最大压应力分别是原型工况下的1.08倍、1.23倍;当路堤填筑高度为26m时,钢波纹管涵的拉、压应力与应变最大值分别为251.89,-302.65MPa和1199.49με，-1441.17με,涵管进入屈服状态。 |
| 期刊名称： | 公路交通科技 |
| 出版年： | 2020 |
| 期： | 10 |
| 页码： | 74-82 |
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