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大跨度公铁两用钢桁梁悬索桥整体静动力特性分析
| 题名： | 大跨度公铁两用钢桁梁悬索桥整体静动力特性分析 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 刘家兵 |
| 作者单位： | 中国铁路上海局集团有限公司 |
| 关键词： | 悬索桥;公路铁路两用桥;加载长度;挠跨比;温度效应;动力特性;合理约束体系 |
| 摘要： | 为给大跨度公铁两用悬索桥的设计提供参考，以某主跨1092m公铁两用钢桁梁悬索桥为工程背景，采用MIDASCivil建立该桥整体有限元模型.分析列车荷载不同加载长度对结构内力和变形的影响,提出合理的列车荷载图式加载长度;计算列车、汽车活载作用下的加劲梁挠跨比以及结构温度效应;分析结构的基本动力特性.并对铁路悬索桥合理约束体系进行探讨。结果表明:不同列车荷载图式加载长度对桥梁构件内力的影响不大;列车、汽车活载作用下的加劲梁竖向挠跨比为1/488.横向极限风作用下的加劲梁横向挠跨比为1/1181;温度作用对加劲梁竖向挠度影响明显;该桥基频为0.0948Hz.对应1阶正对称横弯,1阶竖弯频率为0.1647Hz,扭弯频率比在2.0以上。 |
| 期刊名称： | 桥梁建设 |
| 出版年： | 2020 |
| 期： | 04 |
| 页码： | 23-28 |
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