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基于层状围岩变形特征的高地应力陡倾板岩隧道合理洞型研究
| 题名： | 基于层状围岩变形特征的高地应力陡倾板岩隧道合理洞型研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 张俊儒;马凯蒙;方钱宝;孔超;焦康杰 |
| 作者单位： | 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室;中铁二院贵阳勘察设计研究院有限责任公司;西南科技大学土木工程与建筑学院 |
| 关键词： | 隧道工程;陡倾（陡立）层状板岩;高（极高）地应力;洞型选择;变形特征 |
| 摘要： | 即将开工建设的川藏铁路雅安至昌都段,隧道穿越地层多以陡倾（立）变质层状板岩为主.埋深大都在千米左右,地应力高或极高,其建设面临着很严重的大变形问题,给设计阶段初期带来极大挑战。针对以上工程背景,基于层状围岩的变形特征,对高地应力陡倾板岩隧道的合理洞型选择展开研究。首先通过解析计算分析圆形洞室层状围岩的变形特征,并进一步采用离散元数值模拟计算分析马蹄形洞室的变形特征,经相互对比验证数值计算的可行性和合理性"在此基础上.对比研究高地应力陡倾板岩地层单洞双线隧道、双洞单线隧道选择对控制变形的优越性,最后在选定的双洞单线隧道洞型基础上进行优化选择。研究结果表明:与岩层倾角垂直处围岩以结构变形为主,结构面张开变形与薄层结构的弯曲变形为变形的主要来源,且垂直结构面方向围岩变形程度与影响范围均大于其他方向;从控制隧道变形及开挖影响范围考虑,在高地应力陡倾（立）板岩地层采用双洞单线隧道更为合理;在高地应力陡倾（立）板岩地层中,单线隧道高跨比为1.02-1.06时.变形控制最好,而圆形隧道由于开挖面积的增大并非为最优断面。 |
| 期刊名称： | 中国公路学报 |
| 出版年： | 2020 |
| 期： | 09 |
| 页码： | 215-224 |
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