原文传递
基于边界层减阻理论的高速列车抽吸气减阻特性数值研究
| 题名： | 基于边界层减阻理论的高速列车抽吸气减阻特性数值研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 林鹏;李桂波 |
| 作者单位： | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
| 关键词： | 高速列车;边界层;减阻;抽吸气;计算流体动力学 |
| 摘要： | 采用计算流体力学方法,研究高速列车表面边界层演变特性以及气动阻力分布规律;通过在列车头车和尾车边界层分离点区域设置抽吸气孔,提出表面抽吸气边界层控制减阻方案,并评估其减阻效果。结果表明:头车和尾车边界层分离点区域分别设置抽吸气孔后,整车气动阻力系数均减小,最大减阻率可达6%。此项研究为高速列车气动减阻提供了新思路,对克服由于空气动力效应带来的提速瓶颈、节约能源具有重要意义。 |
| 期刊名称： | 中国铁路 |
| 出版年： | 2020 |
| 期： | 10 |
| 页码： | 71-77 |
检索历史
应用推荐
