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基层类型对CRCP力学性能影响的研究
| 论文题名： | 基层类型对CRCP力学性能影响的研究 |
| 关键词： | 连续配筋混凝土路面;基层类型;层间接触;力学性能;有限元分析 |
| 摘要： | 连续配筋混凝土路面具有普通水泥混凝土路面强度高、抗变形能力强的特点，同时由于纵向连续配筋的存在很好地避免了普通水泥混凝土路面常见的板角断裂、板底脱空、接缝唧呢等常见病害。因此，连续配筋混凝土路面成为重交通高等级路面的首选，也成为近年来国内外研究的热点。 基层为路面提供了重要支撑，不同的基层类型对于连续配筋混凝土路面力学性能的影响也有着明显的区别。本文利用大型有限元分析软件ANSYS建立了一个道路层状模型进行计算分析，在交通荷载BZZ-100与温度荷载作用下，对不同类型基层支撑下的连续配筋混凝土路面的力学性能进行对比分析，最后得出具体结论。 在交通荷载作用下，路面结构选用弹性层状体系，路基采用文克勒地基。通过计算发现，车轮外侧作用在路面板边缘为最不利荷位。通过对比不同基层支撑下连续配筋混凝土路面的应力应变云图，发现基层的弹性模量是影响路面应力应变的主要因素，基层的弹性模量越大，具有越强的支撑能力与应力扩散能力，路面的混凝土与钢筋产生的应力应变越小，分布也越均匀。 在温度荷载作用下，路面与路基均采用弹性层状体系。通过温度场的计算发现，不同的基层类型对整个道路温度场的计算结果影响不大。实践证明，基层对面层温度应力的影响主要是面层底面与基层顶面的层间接触，不同的层间接触提供不同的约束。沥青混凝土因其多孔的结构特点，在浇筑连续配筋混凝土时，水泥浆渗入基层，因此形成了较牢固的层间接触，很好地抑制了面板的温度变形。 |
| 作者： | 龚汉卿 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 王昌衡 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 湖南大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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