原文传递
基于耐受性的城市轨道交通车厢立席密度研究
| 题名： | 基于耐受性的城市轨道交通车厢立席密度研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 陈伟;李宗平;余大本;鞠艳妮;尹嘉诚; |
| 作者单位： | 西南交通大学交通运输与物流学院；西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室；西南交通大学综合运输四川省重点实验室； |
| 关键词： | 城市交通;耐受性;立席密度;站立时间;候车时间;区间模糊数 |
| 摘要： | 为合理确定城市轨道交通车厢立席密度,从立席乘客耐受感知的角度探讨立席密度对耐受性的影响.从时间与空间感知的角度探讨综合耐受性影响因素分类,主要包括立席乘客密度、站立时间和候车时间3个主要因素.引入区间模糊数,实现对耐受感知的模糊化处理,提高参数的回归精度.对模型进行回归分析,得出不同类型乘客耐受性的参数估计,绘制耐受阈值关于要素叠加的等值面图.结合仿真结果,对立席密度耐受阈值进行修正,结果表明,常规条件下,普通出行乘客所能接受的最大立席密度为6.57～6.92人/m2,通勤出行乘客所能接受的最大立席密度为7.21～7.63人/m2.模型结果为规划设计中确定合理立席密度提供参考依据. |
| 期刊名称： | 交通运输系统工程与信息 |
| 出版年： | 2020 |
| 期： | 02 |
| 页码： | 225-230,243 |
检索历史
应用推荐
