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大中山双连拱隧道群二衬开裂成因及处治技术研究
| 题名： | 大中山双连拱隧道群二衬开裂成因及处治技术研究 |
| 作者： | 寇光明 |
| 作者单位： | 四川公路桥梁建设集团有限公司;成都理工大学环境与土木工程学院 |
| 关键词： | 连拱隧道;二衬开裂;成因分析;处治技术 |
| 摘要： | 在山区高速公路中,由于分离式隧道常受到特殊地质及地形条件、线桥隧衔接方式等因 素的限制,因此会设计为连拱隧道。连拱隧道多处于围岩地质条件差且复杂多变的浅埋地段,隧 道进出口段属于偏压隧道。由于连拱隧道施工工序繁多,开挖和支护相互交错,中墙顶部的围岩 多次受到应力重分布的扰动,且由于支护衬砌与中墙非同步施工,因此施工中易出现开裂问题。 文中依托云南石红高速公路大中山隧道群工程,对偏压地形双连拱隧道先行洞ニ衬开裂原因进行 分析,并提出裂缝加固处治措施。观测结果表明,处治效果良好。 |
| 期刊名称： | 交通科技 |
| 出版年： | 2020 |
| 期： | 05 |
| 页码： | 105-109 |
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