原文传递
市域轨道交通开行方案的仿真与优化
| 论文题名： | 市域轨道交通开行方案的仿真与优化 |
| 关键词： | 市域轨道交通;开行比例;仿真优化;客流需求;评价指标 |
| 摘要： | 随着城市产业转型的升级，城市功能分区的完善，在大城市中相继建设了大型人口导入区，居民居住地与工作地距离较长，为缓解城市人口导入地进市区交通拥挤的问题，越来越多的城市开始修建市域轨道交通线路。 对于连接市区与郊区的市域轨道交通来说，由于时间上客流潮汐性明显，空间上各站进出客流也不均衡，若仍采用站站停运营模式就显得非常不合理。市域线线路比较长，各站距离也较长，通常要到市区才能换乘。因此，有比必要针对其线路特点和实际客流需求，制定合理的开行方案。 本文针对上海市域轨道交通快慢车组合运营方案进行了深入研究，归纳起来，论文主要研究内容如下： （1）对市域轨道交通开行方案的影响因素进行了分析，包括车辆的选型及编组，追踪间隔时间、快慢车的开行比例，越行站设置及配线的方案、折返站折返设施等相关因素。 （2）市域轨道交通开行方案评价指标的选取。查阅传统铁路开行方案的评价指标、问卷调查、或专家调查整理归纳市域轨道交通开行方案的评价指标体系。 （3）建立优化模型并求解。对现有的开行方案进项初步仿真，利用已整理的评价指标找到现有开行方案需要完善的地方。针对薄弱之处，设计多目标的优化模型，并研究适合的算法对模型求解。 （4）对上海地铁16号线进行实际案例分析，用已建立的模型求解出优化的停站方案。随后用仿真软件对快慢车组合方案铺画运行图，推导快慢车开行比例的可行性，得出较为经济的开行方案。 |
| 作者： | 梁君可 |
| 专业： | 企业管理 |
| 导师： | 刘志钢 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 上海工程技术大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
