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风障—列车—简支箱梁系统气动性能数值模拟及风洞试验研究
| 论文题名： | 风障—列车—简支箱梁系统气动性能数值模拟及风洞试验研究 |
| 关键词： | 车桥系统;气动特性;数值模拟;风洞试验 |
| 摘要： | 随着高速铁路的迅速发展，列车的行驶速度越来越快，侧向风对车桥系统的气动性能影响也越来越大，因此有必要对侧风下车桥系统气动性能进行研究。本文借助FLUENT流体力学软件和风洞试验，对有无风障车桥系统的气动特性进行了数值和试验分析研究。主要概况为以下两个方面: (1)开展了风障-列车-简支箱梁系统气动性能的数值模拟分析。基于Fluent分析软件建立了可考虑风障、列车及简支箱梁相互作用影响的三维模型，分析计算了列车及箱梁的气动力，讨论了风偏角、来流风速、列车在桥上横向位置、列车编组位置、风障设置及风攻角对列车气动性能的影响。 (2)开展了风障-列车-简支箱梁系统气动性能的风洞模型试验研究。编制了风障-列车-简支箱梁系统风洞试验的方案，根据试验对象的几何外形、试验相似准则及阻塞比制作了缩尺比为1∶20风障-列车-桥系统模型，采用日本JR3动态六分量应变天平测量了列车的气动力，计算得到了列车的气动力系数，讨论了风偏角、来流风速、列车在桥上横向位置、列车编组位置、风障设置对列车气动性能的影响，并与部分CFD数值结果进行了对比分析。试验表明:桥上设置风障可以明显减小列车的气动力，列车气动力结果与部分数值结果吻合较好。 |
| 作者： | 黄亚进 |
| 专业： | 土木工程 |
| 导师： | 郭文华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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