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高速铁路高填方路基粗颗粒填料关键技术研究
| 论文题名： | 高速铁路高填方路基粗颗粒填料关键技术研究 |
| 关键词： | 高速铁路;高填路基;粗颗粒填料;可压实特性;压缩变形;质量检测 |
| 摘要： | 随着我国高速铁路向偏远山区发展，为适应地形变化，不可避免的存在填高大于8m的高填方路基。粗颗粒填料在高速铁路高填方路基中的广泛应用，使得其关键技术研究这一课题越来越得到重视。 本文以沪昆客运专线“艰险困难山区高速铁路高填方路基工后沉降控制技术研究”这一研究课题为依托，针对高速铁路高填方路基粗颗粒填料选择标准模糊，可压实特性、压缩变形特性缺乏深入研究，现场施工工艺和连续压实质量检测方法不够成熟等问题，结合理论研究、室内试验和现场试验，对沪昆客运专线湖南段芷江北站高填方路基粗颗粒填料进行研究，主要研究成果如下: (1)结合高速铁路高填方路基的特点，通过对填料的物理力学指标以及矿物成分的试验分析，重点考虑路基的长期稳定性，提出了高速铁路高填方路基填料选择的方法。 (2)利用不同的击实方法，开展粗颗粒土的击实试验，分析不同击实方法的结果，得到粗颗粒土表面振动击实特征，提出了高速铁路高填方路基粗颗粒填料最大干密度试验方法。 (3)对沪昆客运专线高填方路基粗颗粒填料进行了24组表面振动压实试验，通过对比分析试验结果，深入研究了影响粗颗粒土可压实特性的主要因素，得到了这些因素对粗颗粒填料可压实特性的影响方式。并使用分形理论重点分析了颗粒组成对粗颗粒填料干密度的影响。 (4)根据可压实特性的试验结果，结合神经网络预测理论，分析和验证了使用BP神经网络预测粗颗粒填料干密度的可行性。 (5)开展了粗颗粒填料的长期单轴压缩试验，分析了不同压实状态，不同含水量与不同颗粒组成对粗粒土长期变形的影响，得到了高填方路基的压缩变形规律。 (6)在路基填筑段开展连续压实质量检测试验，通过对比分析传统压实检测指标和连续压实质量检测指标CMV，得出两者之间存在相关性的结论，为我国压实质量评价体系的完善提供依据。 (7)在工程现场采集THC36高速液压夯实机作业数据，对比分析了夯实前后的路基压实度的变化，得到了高速液压夯实的工艺参数，验证了高速液压夯实的追密压实效果。 |
| 作者： | 贾莉浩 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 聂志红 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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