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高等级公路对生态保护区环境损伤性研究
| 论文题名： | 高等级公路对生态保护区环境损伤性研究 |
| 关键词： | 高速公路;公路建设;环境影响评价;可拓评判 |
| 摘要： | 随着我国高等级公路的建设，投资规模不断扩大，总里程不断增加，对环境的损伤也越来越严重，公路建设项目环境损伤评价工作变得日益迫切。为了评估公路建设对区域环境的总体影响，按照客观性、科学性、完整性等原则，通过对公路建设可能造成的环境影响进行分析，提出了公路建设项目环境影响评价指标体系。本文在评价中以张家界至花垣高速公路为例进行研究，引入可拓学理论，建立了环境影响评价物元模型，给出了基于关联函数的可拓评判方法，把公路建设项目环境影响评价由定性转化为定量。 本研究主要内容包括：⑴探讨高等级公路对生态保护区环境的影响。高等级公路对自然生态系统的影响是广泛和深远的，高等级公路建设占地范围广，建设过程中深挖高填，产生大量的松散土石，地表植被破坏，岩石裸露，造成水土流失，土壤污染，水污染，大气污染，甚至改变当地的气候状况，最终破坏区域内野生动物的生境，阻碍生物之间的交流繁殖以及迂徙，在这些影响的共同作用下野生动物数量呈逐渐减少甚至灭绝的态势，并导致道路沿线生态系统组成、结构、功能的改变，使生物量和生物多样性水平下降，沿线的土地利用和景观格局也随之变化。⑵建立评价指标体系。指标的建立是结合国内外专家学者的研究成果基础上的，以前人的基础得出自己对高等级公路建设期间将会给生态保护区内环境带来的影响的看法，根据已有资料提出一套评价指标体系。⑶实证研究。以张家界至花垣高速公路中所经过的生态保护区为研究对象，以实地勘察获得数据，然后选取指标，建立评价模型，数据入模后得出结论。以实例分析的方式分析和评价了高等级公路建设对自然生态保护区的生态系统稳定性的影响结果。⑷综合关联度和可拓指数的计算结果表明，利用关联度函数及权重系数等手段，使得最终评价结果更加接近于实际情况，排除了人为的干扰，比较客观的反映了环境影响的情况。基于可拓学的物元可拓方法是一种科学合理、简单可行的公路建设项目环境影响评价方法，该评价方法涵盖面广，综合性强，适用于公路建设的各个阶段环境影响评价使用。 |
| 作者： | 杨梦莹 |
| 专业： | 安全技术及工程 |
| 导师： | 吴超;陈沅江 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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