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原文传递列车运行图的稳定性分析

论文题名：	列车运行图的稳定性分析
关键词：	铁路运营管理;列车运行图;列车运行间隔;列车延误率;稳定性;Railsys仿真
摘要：	在列车高度密集的铁路运输系统中，列车初始扰动经常会导致其它运行列车的延误。如何防止延误不断地扩散是铁路运营管理的重要课题。运行图稳定性的分析有利于在延误发生时，提升系统准点的恢复能力。本文分析运行图的稳定性，以保障路网系统列车延误率的降低。　　本文通过应用Max-Plus代数分析运行图的稳定性。具体工作体现在如下几个方面: 　　1.从理论的角度定义运行图稳定性的概念。在总结借鉴既有运行图稳定性描述的基础上，提出运行图稳定性的评估方式，分析运行图稳定性的影响因素与影响指标。　　2.研究国内运行图的组成要素，分析时间因素对运行图稳定性的影响，建立运行图的时间限制模型，包括:列车运行间隔控制模块，列车接续限制模块，列车运行线路限制模块。并通过Max-Plus代数把其分散的限制模块合并为统一的系统。　　3.通过Max-Plus代数模化运行图，评估运行图的稳定性，计算列车运行余量时间和列车延迟传播时间，余量时间矩阵与列车延迟传播矩阵可用来衡量运行图的稳定性。　　4.本文以单线铁路为背景，借助Railsys软件仿真列车的运行。通过Max-Plus代数理论计算运行图的稳定性，并与Railsys仿真结果进行比对分析，结果验证Max-Plus代数方法对运行图稳定性的评估是可行和有效的。
作者：	汤永
专业：	交通信息工程及控制
导师：	王海峰
授予学位：	硕士
授予学位单位：	北京交通大学
学位年度：	2013
正文语种：	中文