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原文传递直线电机轨道交通系统全寿命周期成本分析研究

论文题名：	直线电机轨道交通系统全寿命周期成本分析研究
关键词：	轨道交通;地铁建设;路网规划;成本分析
摘要：	当前，我国城市轨道交通已经进入快速发展时期，各种新技术层出不穷。直线电机具有爬坡能力强、通过曲线半径小、线路隧道断面小、振动小、噪声低等诸多优点。但在成本分析方面，已有的研究多是从其购置或运营能耗等角度针对单因素进行分析，对其全寿命周期成本的高低尚无定论，故从全寿命周期角度进行分析是很有必要的。　　本研究主要内容包括：⑴研究了城市轨道交通全寿命周期的阶段划分和成本构成。在分析国内外全寿命周期成本研究资料的基础上，依据时间发生顺序将全寿命周期分为决策设计阶段、实施建设阶段、运营维护阶段和报废回收阶段。结合工程实际，对各阶段的成本构成进行了详细划分和归类。⑵总结了城市轨道交通系统全寿命周期成本的分析步骤，对成本目标、基本假设、相关参数的选取、现值的计算、现金流模型及各成本单元的估算做了探讨。指出城市轨道工程的使用寿命一般为50年。提出分析期间利率和通货膨胀率是不变的，若发生变化用影响因子修正;现金流模型中初始投资和其他现金流都发生在每年年中的经济学假设。建立了各阶段成本的现值折算模型及全寿命周期成本的现值折算模型。⑶分析了直线电机轨道交通系统与旋转电机轨道交通系统线路条件、隧道、桥梁、轨道结构、车站、车辆段、车辆条件、综合能耗、养护维修、噪声及振动、工作人员安排等方面的差异，指出由于直线电机线路最大坡度大，转弯半径小、隧道断面小、桥梁体量轻、车站埋深浅、可实现无人驾驶等因素使得相关建设成本和管理成本降低。⑷计算了应用直线电机系统的首都国际机场线和应用旋转电机系统的北京地铁6号线西延工程的全寿命周期成本。选择线路的原因是:两条线路同在北京，造价估算时采用同一套标准和定额;两条线路都是从地下区间经过渡段到高架区间，过渡段较短，地下区间和高架区间较长;都是近年来修建的线路或是即将修建的线路;线路设计资料较全。⑸对相关工程规划和建设成本进行了估算和汇总;对相关设备的折旧参数进行了评定，并估算其折旧成本和更新成本;结合运营费、电力消耗费等的计算公式对运营成本、能耗成本进行了估算。依据各项成本发生年限建立了现金流模型，根据计算公式折现到初始年，得到全寿命周期成本。在以上计算的基础上，对各项差异成本和全寿命周期成本进行了比较分析，得出直线电机系统较旋转电机系统更为经济。⑹提出了全寿命周期成本的控制思路及措施。指出决策设计阶段是控制全寿命周期成本的重要阶段，应为成本控制的重点。挖掘实施建设、运营维护阶段成本控制的潜力。同时，加强全寿命周期成本控制方面的项目后评价。采用限额设计、标准图纸设计、工法的经济比选、施工材料的经济比选、使用新技术、优化供电系统设计、采用系统交钥匙工程的建设模式等具体措施来降低成本。
作者：	王琼
专业：	城市轨道工程
导师：	梁青槐
授予学位：	硕士
授予学位单位：	北京交通大学
学位年度：	2012
正文语种：	中文