原文传递
城市轨道交通车站疏散能力瓶颈识别及仿真研究
| 论文题名： | 城市轨道交通车站疏散能力瓶颈识别及仿真研究 |
| 关键词： | 城市轨道交通;乘客疏散;安全运营;车站管理 |
| 摘要： | 城市轨道交通作为一种运量大、高速便捷的公共交通方式，已成为解决城市交通拥挤的主要手段，但日益增长的客流给其带来了潜在的安全隐患。车站作为城市轨道交通的节点，其疏散能力与乘客的生命安全息息相关。如何识别车站疏散能力的瓶颈，辅助在站管理人员及时制定合理有效的疏散方案，组织受困乘客在一定时间内疏散至安全区域，已成为保证城市轨道交通系统安全运营的重点问题。 本文首先按功能对城市轨道交通车站设施进行了分类，并对车站进行网络化抽象描述，设计了针对紧急疏散条件下路径生成的K-最短路算法，行成乘客疏散可选路径集。 通过对典型车站高峰时段的视频观测分析，得到大量乘客宏观特性数据，对乘客疏散所经过的主要服务设施进行客流速度与密度的曲线拟合，得到各类设施客流速度、密度关系方程，并将计算得到的单位宽度最大通过能力与《地铁设计规范》中的给定值进行比较，证实观测数据的可靠性。 基于各类设施客流速度、密度关系方程，论文中给出了设施疏散能力计算方法，并结合乘客疏散可选路径集，设计了一种基于逆向搜索的静态瓶颈识别方法;根据设施畅通程度划分动态瓶颈等级，以此为论域，以速度、密度来刻画模糊集，设计了基于模糊集理论的动态瓶颈识别方法。 最后，选取北京复兴门地铁站作为实例研究对象，根据疏散可选路径集和设施疏散能力计算车站疏散能力静态瓶颈，再通过VISSIM仿真得到的各个设施速度、密度值判断车站疏散能力动态瓶颈等级，以此为依据制定新疏散方案。进而通过对比分析新旧疏散方案的仿真结果，验证了论文提出的瓶颈识别方法是切实可靠的。 |
| 作者： | 解慧 |
| 专业： | 系统工程 |
| 导师： | 贾利民 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
