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基于有限元的温度-荷载-行车速度耦合作用下路面结构动孔隙水压力对比研究
| 题名： | 基于有限元的温度-荷载-行车速度耦合作用下路面结构动孔隙水压力对比研究 |
| 作者： | 杨新燕 |
| 作者单位： | 福建省交通规划设计院有限公司 |
| 关键词： | 道路工程;动孔隙水压力;有限元;级配碎石基层;预估模型 |
| 摘要： | 为研究不同沥青路面基层的水损坏形态，选取半刚性基层与级配碎石基层为研究对象，以动空隙水压力的变化情况为研究指标，基于有限元法建立理论模型预测了不同温度-荷载-行车速度耦合作用下不同基层结构的动孔隙水压力的变化规律，并进行了对比分析。结果表明：在标准条件（荷载0.7MPa,车速80km/h,温度20t）和不利条件（荷载0.9MPa,车速120km/h,温度63t）2种耦合条件下，级配碎石基层都能够极大降低沥青层的动孔隙水压力，特别是对于降低9cm以下结构的动孔隙水压力，下面层底部降低幅度最大可达94.0%（标准条件）和95.3%（不利条件），从而能够显著降低结构性水损坏的产生；半刚性结构的最大动水压力产生的层位（18cm）和最大值（正压力587.9kPa）及增加的幅度（68.4%）均大于相应的级配碎石结构（6cm,正压力382.2kPa,40.8%）,半刚性结构在不利条件下敏感性更大，更加容易产生结构性水损坏。因此设置级配碎石基层可增加结构内部的渗水，降低动水压力，特别是中下面层内部的动孔隙水压力，提高结构抗水损坏性能，减少多雨潮湿条件下的沥青路面水损坏。 |
| 期刊名称： | 公路交通技术 |
| 出版年： | 2021 |
| 期： | 05 |
| 页码： | 23-30 |
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