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原文传递铁路客运站运营可靠性研究

论文题名：	铁路客运站运营可靠性研究
关键词：	铁路客运站;客运服务;行车组织;运营可靠性;马尔科夫链对模型
摘要：	目前，铁路运输是我国旅客长远距离出行的主要交通方式。近年来，伴随着高速铁路的迅速发展，铁路运输以其舒适、快捷、准时、安全的突出特点，越来越受到出行人们的青睐。铁路运输客运站作为铁路与旅客接口的重要场所，所承担的社会责任也日益增加，只有客运站的运营情况与整个运输过程相匹配、相协调才能保证旅客运输的时效性、安全性。　　近年来，随着客、货流量不断加大，流动速度不断加快，整个社会对铁路运输的需求不断增加，铁路运输业也在不断发展。列车运行图不断调整，列车运行速度、等级不断提高，列车密度逐渐加大，列车技术作业的时间普遍压缩。同时旅客对运输的舒适性、安全性、便利性及准点率的要求越来越高，这毫无疑问给客运站的高效运营带来了新的挑战，特别是客流高峰期时，接发列车密集，一旦其中的一列列车由于某种原因发生晚点，并且晚点的时间超出空闲时间，那么将会对后续列车造成晚点的传播效应，从而导致旅客对于运输服务的满意程度降低和车站技术作业的难度增加、效率降低。　　论文介绍了客运站运营可靠性研究的背景和意义，提出了研究内容和思路，阐述了客运站作业的种类和流程，分析了客运站正常运营对旅客出行的重要性。提出运用失效模型及分析方法(FMEA)对客运站客运服务作业进行可靠性定性分析，并在服务系统失效的情况下提出了补偿和改进措施。提出了可靠性框图与随机Petri网模型相结合的方法对客运站行车系统进行可靠性分析，利用构造马尔科夫链对模型进行分析求解。最后，论文以株洲站为例，对其乘降服务和行车系统可靠性进行了分析，并提出了改进措施。　　本文所做的研究工作对提高客运站运营可靠度具有一定的指导作用，有利于客运站运输效率的提高。
作者：	王银花
专业：	交通运输规划与管理
导师：	叶峻青
授予学位：	硕士
授予学位单位：	中南大学
学位年度：	2012
正文语种：	中文