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原文传递 LOGISTIQUE

题名：	LOGISTIQUE
正文语种：	fre
摘要：	Quelle technique de transport combiné rail-route choisir pour attirer plus de transporteurs vers le train? Les pouvoirs publics apporteront certainement une réponse stratégie nationale pour le fret ferroviaire annoncée pour avant l'été. Le document va reprendre une part des propositions formulées mi-2020 par la coalition 4 F. Deux grands axes devraient concerner le combiné : les efforts pour adapter le réseau et les aides de toutes sortes au combiné rail-route, catégorie du fret dont le développement est considéré comme le plus prometteur. Les pouvoirs publics comptent sur un triplement de son trafic d'ici 2030 comme moteur pour passer la part de marché globale du ferroviaire de 9 à 18%. En complément du combiné classique qui permet le transport de caisses mobiles sur des wagons plats ou sur des wagons-poches pour certains types de remorques, deux solutions techniques de ferroutage s'offrent. La France s'est distinguée en Europe en développant dans les années 2000 sa propre solution d'autoroute ferroviaire reposant sur le wagon Lohr. Conçu comme une alternative aux wagons surbaissés à petites roues, mais nécessitant tout de même des aménagements de gabarit, il propose un chargement latéral par un plateau pivotant intégré au wagon et nécessite un terminal spécifique. En dépit des efforts de la SNCF pour trouver des débouchés pour la traversée de la Suisse, cette solution peine à sortir des frontières: seul le Luxembourg l'a adoptée. Le gouvernement français veut encore étendre ce type de transport combiné devenu essentiellement non accompagné avec trois nouvelles autoroutes à commencer par l'axe Perpignan-Rungis. Mais c'est, semble-t-il, le train classique qui tient la corde pour des raisons liées aux contraintes du terminal de Rungis.
出版年：	2021
期刊名称：	Transports
期：	526