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准朔铁路路基边坡施工期水力侵蚀规律研究
| 论文题名： | 准朔铁路路基边坡施工期水力侵蚀规律研究 |
| 关键词： | 铁路路基;降雨条件;水力侵蚀;路堤边坡;施工期;水土流失预测 |
| 摘要： | 本文以位于黄土高原区的准朔铁路为研究对象，对铁路工程路基边坡施工期水力侵蚀规律进行了研究，并探讨了水力侵蚀量的预测方法。 (1)选取准朔铁路DK148的马栅车站附近连接陈家梁大桥的一段路堤边坡为试验小区，利用侵蚀沟测量法测定了次降雨的土壤侵蚀量，通过对汇水面积的测量，得出路基边坡的土壤侵蚀量为55708.09t/km2，属于剧烈侵蚀。 (2)引用公式R=2.35(P· I30/100)-0.523对次降雨的侵蚀力进行了计算，得出总降雨侵蚀力为137.26(m·t·cm/hm2h)。 (3)并分别将次降雨量P、最大10分钟雨强I10、最大30分钟雨强I30、PI30、次降雨侵蚀力与土壤侵蚀量进行拟合，其中降雨量与土壤侵蚀量的拟合显著性最好，拟合方程为y=0.0014x2+0.3268x-3.1348，决定系数R2=0.9922。 (4)利用USLE方程预测法，通过对各个因子的分析计算，得出W=R·K·S·C·P=58644.91t/km2，与实测的55708.09 t/km2相比误差率为5.3％，说明USLE方程可用于该段铁路工程路基边坡的水土流失预测;利用统计学软件SPSS进行数据分析计算，构建出准朔铁路路基边坡水土流失预测模型:Y=221.611X1+1676.033X2+13635.068X3-4808.67，R=0.991;式中X1、X2、X3分别为次降雨量、平均雨强、最大30min雨强，Y为土壤侵蚀量。回归方程的相关性极为显著，因此该模型适用于试验区同坡度(θ=38.7°）路基边坡施工期在相似降雨条件下的水土流失预测。 |
| 作者： | 黄世光 |
| 专业： | 地质工程 |
| 导师： | 刘世海 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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