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绕城高速出入口指路标志信息量阈值研究
| 题名： | 绕城高速出入口指路标志信息量阈值研究 |
| 作者： | 杨帆;王建军;马驰骋;王赛;王振国 |
| 作者单位： | 长安大学运输工程学院;西咸新区秦汉新城管委会 |
| 关键词： | 交通工程;指路标志;SPSS箱形图法;绕城高速公路出入口;信息阈值;稳健估计理论 |
| 摘要： | 绕城高速公路出入口标志极易出现信息过载的情况，一方面，绕城高速环城而建，内部连接城市道路，外接放射线高速，需要指示和指明的信息较多;另一方面，目前中国实施的关于交通标志版面信息量的规范较少，设置过程中缺乏相应的理论指导，容易使得驾驶人读取、识别指路标志信息有误，进而导致到达目的地不准确、影响驾驶安全等问题。设计绕城高速公路出入口指路标志版面信息量试验，采用AutoCAD制作不同信息条数的标志，通过三维虚拟现实软件UC-Win/Road进行道路建模，并利用驾驶模拟功能.实现动视力环境下的信息搜寻过程;运用SPSS箱形图法、稳健估计理论对比分析悬臂式、门架式指路标志版面信息，得到不同类型下指路标志信息量阈值。对比SPSS箱形图法、稳健估计理论下信息条数与信息搜寻时间的关系，发现随着悬臂式指路标志信息条数的增加.2种方法的信息搜寻时间均出现上升趋向。当标志板中的信息大于6条时，驾驶人搜索信息的时间会呈现突增的趋势，因此在一块标志板上，道路、地名等信息应不超过6条。门架式指路标志试验中，信息搜寻时间随着信息条数的增加而增加，且整体呈现逐渐加快的增长趋势。2种方法出现趋势突变的节点不同，当信息为8条时，SPSS箱形图法曲线出现突变趋势;当信息为9条时，稳健估计理论曲线出现突变。建议的绕城高速出入口指路标志信息量阈值分别为，悬臂式最多5条信息.门架式最多9条信息。 |
| 期刊名称： | 中国公路学报 |
| 出版年： | 2021 |
| 期： | 04 |
| 页码： | 251-260 |
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