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大跨度铁路悬索桥钢桁加劲梁设计
| 题名： | 大跨度铁路悬索桥钢桁加劲梁设计 |
| 作者： | 徐伟;李松林;胡文军 |
| 作者单位： | 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 |
| 关键词： | 铁路桥;悬索桥;强震山区;加劲梁;钢桁梁;约束体系;结构设计;疲劳设计 |
| 摘要： | 某大跨度铁路桥位于强震山区，采用主跨1060m的上承式钢桁梁悬索桥，主桁采用华伦式桁架，桁宽30m、桁高12m，节间长10m。结合强震山区铁路悬索桥的受力特点，加劲梁约束体系采用塔梁分离、塔墩固结的半飘浮体系，桥塔处纵向阻尼器与下平联设置在同一平面，桥塔和桥台处均设置相互协调工作的横向支座与横向阻尼器，并设置地震反压结构，在桥台端横梁中央设置局部受压支座。解决了大跨度铁路悬索桥抗强震、大风作用及轨道局部平顺性问题。钢桁梁主要构件采用Q370qD钢，局部构件采用Q500qD钢，主桁杆件和联结系杆件分别采用M30和M24高强度螺栓连接。加劲梁主桁上弦杆采用箱形截面杆件、焊接整体节点，下弦杆主要采用H形截面杆件、拆装式节点；上层通过交叉平联使箱形弦杆与钢桥面组成整体断面共同受力，下层采用H形弦杆与交叉平联组成镂空层，采用斜杆受拉为主的横联，解决了铁路悬索桥钢梁的疲劳问题，同时具有较好的经济性。结合场地及运输条件，加劲梁分区段采用顶推、原位拼装、缆索吊结合的方案施工，解决了山区大跨度悬索桥的施工难题。 |
| 期刊名称： | 桥梁建设 |
| 出版年： | 2021 |
| 期： | 02 |
| 页码： | 10-17 |
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