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DIE AUSWIRKUNGEN VON BETRIEBSSYSTEMEN ZUR VERKEHRSSTEUERUNG UNTER BESONDERER BERUECKSICHTIGUNG DER LAERMSITUATION IM KREUZUNGSBEREICH

项目名称：	DIE AUSWIRKUNGEN VON BETRIEBSSYSTEMEN ZUR VERKEHRSSTEUERUNG UNTER BESONDERER BERUECKSICHTIGUNG DER LAERMSITUATION IM KREUZUNGSBEREICH
摘要：	ANWOHNER IM NAHBEREICH VON KNOTENPUNKTEN FUEHLEN SICH VON VERKEHRSGERAEUSCHEN BESONDERS GESTOERT. VIELFACH WERDEN DAFUER ANFAHR- UND BREMSGERAEUSCHE VERANTWORTLICH GEMACHT. DIE ALS PILOTSTUDIE KONZIPIERTE FORSCHUNGSARBEIT VERFOLGTE DAS ZIEL, VERSCHIEDENE ARTEN DER VERKEHRSREGELUNG AN KREUZUNGEN (BETRIEBSSYSTEME) AUF IHREN ZWECKMAESSIGEN EINSATZ IM HINBLICK AUF EINE LAERMMINDERUNG ZU UNTERSUCHEN. AN DREI KREUZUNGEN WURDEN FUER DIE FUENF BETRIEBSSYSTEME - REGELUNG "RECHTS VOR LINKS" - VORFAHRTREGELNDE BESCHILDERUNG - SIGNALREGELUNG MIT FESTZEITSTEUERUNG - SIGNALREGELUNG MIT TEILVERKEHRSABHAENGIGER STEUERUNG - SIGNALREGELUNG MIT VOLLVERKEHRSABHAENGIGER STEUERUNG ZU VERKEHRSSCHWACHEN ZEITEN VERKEHRSZAEHLUNGEN UND SCHALLMESSUNGEN DURCHGEFUEHRT. BEGLEITEND WURDEN ANLIEGER ZUR SCHALLSITUATION BEFRAGT. DIE ZAHL DER HALTE LAG EBENSO WIE DIE MITTLERE WARTEZEIT AN KNOTENPUNKTEN OHNE LICHTSIGNALANLAGE NACHTS DEUTLICH UNTER DERJENIGEN AN LICHTSIGNALGEREGELTEN KREUZUNGEN. IM VERGLEICH DER DREI BETRIEBSSYSTEME MIT LICHTSIGNALANLAGE ZEICHNETEN SICH DIE VERKEHRSABHAENGIGEN STEUERUNGSRATEN DURCH GERINGERE WARTEZEITEN AUS, OBWOHL DIE ZAHL DER HALTEVORGAENGE INSGESAMT UEBER DER DES BETRIEBSSYSTEMS "FESTZEITSTEUERUNG" LAG. BEI DER GESCHWINDIGKEITSBETRACHTUNG ERGAB SICH AM UNTERSUCHTEN KNOTENPUNKT EINE ERHOEHUNG DES GESCHWINDIGKEITSMITTELS, WENN DIE LICHTSIGNALANLAGE ABGESCHALTET WURDE. IN ABHAENGIGKEIT VON DER AUF SCHALLAEQUIVALENTE PKW-EINHEITEN UMGERECHNETEN GESAMTKNOTENBELASTUNG WURDEN FUNKTIONEN FUER DIE SCHALLEMISSION IM KREUZUNGSBEREICH ENTWICKELT. DABEI WURDEN IM MODELLANSATZ DIE BEIDEN FAHRVERHALTENSGRUPPEN "HALTEN" UND "BREMSEN UND DURCHFAHREN" UNTERSCHIEDLICH GEWICHTET. DIE IM GELTUNGSBEREICH ERMITTELTEN FUNKTIONSVERLAEUFE ZEIGEN IM VERGLEICH MIT DEN BERECHNUNGSANSAETZEN DER RLS 81, DASS DIE ANGEGEBENEN LAESTIGKEITSZUSCHLAEGE FUER SIGNALGEREGELTE KREUZUNGEN IM BEREICH GERINGER VERKEHRSSTAERKEN NICHT AUSREICHEND DIE PEGELERHOEHENDEN EINFLUESSE VON BREMS- UND ANFAHRVORGAENGEN ZU VERKEHRSSCHWACHEN ZEITEN BERUECKSICHTIGEN. IM BEREICH HOEHERER VERKEHRSBELASTUNGEN WERDEN DIE EMPFOHLENEN ZUSCHLAEGE DER RLS '81 BESTAETIGT. DIE BEFRAGUNG DER ANWOHNER LIEFERTE KEINE KLAREN AUSSAGEN ZUGUNSTEN EINER BESTIMMTEN VERKEHRSREGELUNGSART. AUCH DIE MESSERGEBNISSE LASSEN AUF DER BASIS DES MITTELUNGSPEGELS KEINE VORZUEGE EINZELNER BETRIEBSSYSTEME ERKENNEN, DA DIE PEGELUNTERSCHIEDE UNTERHALB DER WAHRNEHMBARKEITSGRENZE LIEGEN.
资助组织：	BUNDESMINISTER FUER VERKEHR (FEDERAL MINISTER OF TRANSPORT)
项目负责人：	Gudehus, V；ELSNER, A
执行机构：	UNIVERSITAET BOCHUM, LEHRSTUHL FUER VERKEHRSWESEN I (UNIVERSITY OF BOCHUM, CHAIR OF TRAFFIC SCIENCE I)
开始时间：	19790800
实际结束时间：	19840600
主题领域：	Operations and Traffic Management；UMWELTBELAESTIGUNG；I71: Traffic Theory