摘要: |
ES SOLLTE DAS EINDRINGEN VON CHLORIDEN UND DIE KARBONATISIERUNG IM SPRUEHNEBELBEREICH VON AUTOBAHNBRUECKEN, ALSO AN DEN UNTERSEITEN DER UEBERBAUTEN, UNTERSUCHT WERDEN. AUS DEN BAUWERKEN WURDEN BETONPROBEN NACH ZWEI VERFAHREN ENTNOMMEN: A) BOHRMEHL, DAS MIT SELBSTBOHRDUEBELN IN TIEFEN VON 0...10 MM, 10...20 MM UND 20...30 MM TROCKEN ENTNOMMEN WURDE. AN DIESEN PROEBEN WURDEN DER CHLORIDGEHALT SOWIE GLUEHVERLUST UND UNLOESLICHER RUECKSTAND ZUR ERMITTLUNG DES ZEMENTGEHALTES BESTIMMT. B) BOHRKERNE MIT EINEM DURCHMESSER VON 50 MM, DIE NASS ENTNOMMEN WURDEN. AN IHNEN WURDE SOFORT NACH DER ENTNAHME DER KARBONATISISERUNGSTIEFE BESTIMMT. IM LABOR WURDEN DIE KERNE NASS IN SCHEIBEN GESCHNITTEN UND DIE SPEZIFISCHE GASDURCHLAESSIGKEIT ERMITTELT. VORUNTERSUCHUNGEN AN EINEM ABZUBRECHENDEN BAUWERK IM ZUGE DER A 4 ZEIGTEN, DASS VERTIKALFLAECHEN ETWAS HOEHERE CT-GEHALTE AUFWEISEN ALS HORIZONTALFLAECHEN. IN EINER TIEFE VON 20...30 MM WURDEN MEIST SEHR GERINGE WERTE GEFUNDEN, DIE DEM NATUERLICHEN CT-GEHALT DES BETONS ENTSPRECHEN DUERFTEN. AN 18 BAUWERKEN IM ZUGE DER A 61 WURDEN CHLORIDGEHALTE ZWISCHEN 0,05 UND 0,23 M-% BEZOGEN AUF DIE ZEMENTMASSE, GEFUNDEN. DIE KARBONATISIERUNGSTIEFEN BETRUGEN IN DER REGEL NUR WENIGE MM. AUFGRUND DER GERINGEN CT-KONZENTRATIONEN WAR ES NICHT MOEGLICH, DIE EINFLUESSE VERSCHIEDENER PARAMETER, Z.B. ALTER UND DICHTIGKEIT DES BETONS, AUF DAS EINDRINGEN VON CHLORIDEN VONEINANDER ZU TRENNEN. |