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高速铁路车站吸引范围研究:以武汉站为例
| 题名： | 高速铁路车站吸引范围研究:以武汉站为例 |
| 作者： | 严子文;殷勇 |
| 作者单位： | 西南交通大学;西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室 |
| 关键词： | 铁路运输;吸引范围;广义费用;高速铁路车站;大数据 |
| 摘要： | 车站吸引范围是描述车站潜在客流的空间区域,它是进行客流调查、布设接驳设施、评估车站竞争力的重要依据。目前,对高速铁路车站相关研究较少,且研究方法大多依赖问卷调查。本文结合车站选择模型和地图API接ロ,提出了一套不依赖于乘客调查的通用方法。基于广义费用最小原则,考虑全到站模式和全出行模式,建立了包含旅客到站成本、旅途成本的车站选择模型。结合地图API获取的交通大数据,对车站吸引范围进来求解。以武汉站为例验证了方法的有效性,结果表明,高速铁路车站吸引范围受目的地、周边竞争车站、车站服务水平和旅行目的的影响。 |
| 期刊名称： | 综合运输 |
| 出版日期： | 202106 |
| 出版年： | 2021 |
| 期： | 06 |
| 页码： | 119-124 |
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