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自锚式悬索桥拉-吊体系转换主缆位移特性分析
| 题名： | 自锚式悬索桥拉-吊体系转换主缆位移特性分析 |
| 作者： | 吴海军;何立;郭辉;王邵锐;王桢 |
| 作者单位： | 重庆交通大学;省部共建山区桥梁及隧道工程国家重点实验室 |
| 关键词： | 自锚式悬索桥;斜拉扣挂施工法;主缆;位移特性;几何非线性;体系转换;桥梁施工 |
| 摘要： | 重庆市鹅公岩轨道专用桥主跨为600m,2019建成后将成为世界最大跨径自锚式悬索桥。该桥采用“先斜拉,后悬索”的体系转换方式为业界首次尝试,这种建造方法在国内外工程界均无成熟的经验可寻。为了研究大跨自锚式悬索桥在“斜拉-悬索”体系转换过程中主缆的位移特性,以鹅公岩轨道专用桥为工程背景,釆用MIDAS/Civil对其体系转换过程进行仿真模拟,分析主缆在此过程中的位移变化规律。结果表明:主索鞍顶推使主缆呈现出边跨“紧绷”,中跨“松弛”的现象,边中跨主缆位移是主索鞍顶推作用和吊索张拉作用的耦合效应;在吊索张拉阶段,主缆位移经历了线性特征显著、几何非线性特性增强、几何非线性特性弱化3个阶段;在拆除临时斜拉索阶段,主缆的竖向位置较稳定,主缆几何非线性特性呈现出“由弱到强,再从强变弱”的变化规律;在主索鞍顶推及成桥恒载作用下,主缆位移特性表现为显著的线性特征。 |
| 期刊名称： | 公路工程 |
| 出版日期： | 202103 |
| 出版年： | 2021 |
| 期： | 03 |
| 页码： | 33-38 |
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