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Beim Testtrailer, der zur Verbrauchsmessung hinter jedes Zugfahrzeug geschnallt wird, waren die Bremsbeläge und der Auflaufdämpfer verschlissen. Bemerkbar machte sich das durch einen harten Ruck beim Bremsen und durch maue Bremswirkung. Weil die Trommelbremsen 2015 getauscht wurden, waren wir zuversichtlich, dass es mit dem Nachstellen der Beläge getan wäre. Pustekuchen: Rund 10000 Kilometer mit dem meist zwei Tonnen schweren Trailer über die Verbrauchsmessstrecke haben dann genügt, um die Bremsbeläge aufzubrauchen. Es hat schon Gründe, warum Alko zweijährliche Wartungsintervalle vorschreibt. Auch der Auflaufdämpfer, der den Schwung des Trailers beim Bremsen auffängt und die Auflaufeinrichtung wieder aus dem Deichselrohr herausdrückt, war nach neun Jahren schlapp. Alexander Luz von Anhänger Berger in Fellbach hat sich bei der Arbeit über die Schulter schauen lassen. |