UNTERSUCHUNG VON STUETZWAENDEN UND UEBERFUEHRUNGSBAUWERKEN IM ZUGE DER BUNDESAUTOBAHN BERLIN
| 项目名称： | UNTERSUCHUNG VON STUETZWAENDEN UND UEBERFUEHRUNGSBAUWERKEN IM ZUGE DER BUNDESAUTOBAHN BERLIN |
| 摘要： | AEUSSERLICH SICHTBARE SCHAEDEN AN STUETZMAUERN UND UEBERFUEHRUNGSBAUWERKEN DER STADTAUTOBAHN BERLIN (WEST) BOTEN ANLASS, ETWA 30 STUETZ- UND ANDERE BAUWERKE AUF DIE EINWIRKUNG VON SCHADSTOFFEN, BESONDERS TAUSALZEN, GRUENDLICH ZU UNTERSUCHEN. IN REGELMAESSIGEN ABSTAENDEN UEBER DIE HOEHE UND DIE LAENGE DER BAUWERKE WURDEN AN UEBER 1100 STELLEN BETONPROBEN ENTNOMMEN UND HAUPTSAECHLICH AUF CHLORIDGEHALT UND KARBONATISIERUNG UNTERSUCHT. AUSSERDEM WURDE DIE KORROSION DER BEWEHRUNG FESTGESTELLT. DER GROESSTE CHLORIDGEHALT WURDE MEIST ZWISCHEN 20 BIS 40 MM UNTER DER BETONOBERFLAECHE GEFUNDEN. DER CHLORIDGEHALT NIMMT MIT ZUNEHMENDEN HOEHENABSTAND VOM STRASSEN-NIVEAU AB (HOECHSTWERT CA. 50 CM UEBER STRASSENOBERKANTE IM SPRITZBEREICH), DIE KARBONATISIERUNGSTIEFE IST OBEN GROESSER ALS UNTEN, WAS MAN SICH MIT DER UNTEN GROESSEREN FEUCHTEENTWICKLUNG ERKLAERT. DIE BEWEHRUNGSKORROSION WIRD MIT ZUNEHMENDER BETONDECKUNG GERINGER. EINE KLARE BEZIEHUNG ZWISCHEN DER HOEHENLAGE UEBER DEM STRASSENNIVEAU UND DER BEWEHRUNGSKORROSION UND EIN EINDEUTIGER ZUSAMMENHANG ZWISCHEN CHLORIDGEHALT UND KORROSION KONNTE NICHT GEFUNDEN WERDEN. (A*) |
| 资助组织： | SENATOR FUER BAU- UND WOHNUNGSWESEN (SENATOR FOR BUILDING AND HOUSING) |
| 项目负责人： | WEBER；ROOK；SCHIMMELWITZ |
| 执行机构： | BUNDESANSTALT FUER MATERIALPRUEFUNG (FEDERAL LABORATORY FOR TESTING MATERIALS) |
| 开始时间： | 19790000 |
| 实际结束时间： | 19810000 |
| 主题领域： | Bridges and other structures；I32: Concrete；I53: Construction of Bridges and Retaining Walls |
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