摘要: |
UNTERSCHIEDLICHE REGELLOSE UNEBENHEITSVERLAEUFE IN DEN RADSPUREN EINES NUTZFAHRZEUGES ERREGEN AUF WIRKLICHEN FAHRBAHNEN HUB-, NICK- UND AUCH WANKSCHWINGUNGEN. ALS FOLGE ERGEBEN SICH DYNAMISCHE ACHSLASTSCHWANKUNGEN, DIE EINE STRASSE ZUSAETZLICH ZUR STATISCHEN ACHSLAST VERTIKAL BELASTEN UND BEANSPRUCHEN. UNTER DER VORAUSSETZUNG, DASS DIE WIRKSAMEN ACHSLASTEN (STATISCH UND DYNAMISCH) ENTSPRECHEND IHRER VERTEILUNGSHAEUFIGKEIT MIT DER VIERTEN POTENZ ZUR FAHRBAHNSCHAEDIGUNG BEITRAGEN, LASSEN SICH EINFLUSSZAHLEN DER FAHRBAHNBEANSPRUCHUNG ERRECHNEN. AUF DER BASIS VON RAEUMLICHEN FAHRZEUGMODELLEN WURDEN FUER VIER NUTZFAHRZEUGE DER GEWICHTSKLASSEN 16 T, 22 T, 28 T, 38 T DIE EFFEKTIVWERTE DER DYNAMISCHEN ACHSLASTSCHWANKUNG UND DARAUS DIE VERGLEICHSZAHLEN DER FAHRBAHNBEANSPRUCHUNG ERMITTELT. DER UNTERSUCHUNG LIEGT EINE STOCHASTISCHE MEHRSPURERREGUNG BEI EIGENER FAHRGESCHWINDIGKEIT VON 80 KM/H ZUGRUNDE. AUSGEHEND VON EINER FAHRBAHN MITTLERER GUETE WIRD FUER DREI DOPPELACHSAUSFUEHRUNGEN AUFGEZEIGT, DASS DAS ZUSAETZLICHE ERFASSEN DER WANKBEWEGUNG BIS ZU 20 % HOEHERE EINFLUSSZAHLEN ERGIBT. VON UNTERGEORDNETER BEDEUTUNG HAT SICH DAS VARIIEREN DES RADSTANDES, DER FEDERSPUR, DER ACHSWANKTRAEGHEIT UND DER AUFBAUFEDER HERAUSGESTELLT. INDESSEN KANN MIT EINER GROESSEREN DAEMPFERSPURWEITE, MIT EINER ANGEPASSTEN, HAERTEREN DAEMPFERABSTIMMUNG, MIT VERTIKALWEICHEREN REIFEN, MIT REIFEN GERINGEN KONTAKTDRUCKES, EIN BEITRAG ZUR VERRINGERUNG DER STRASSENBEANSPRUCHUNG GELEISTET WERDEN. |