摘要: |
ZIEL IST ES, FESTZUSTELLEN, OB AENDERUNGEN DES ABGASGEGENDRUCKES, WIE SIE DURCH AUSTAUSCHSCHALLDAEMPFER MOEGLICH SIND, DAS ABGASVERHALTEN BEEINFLUSSEN. ES WURDEN JEWEILS 4 PRUEFUNGEN TYP I (EUROPATEST) UND 4 EUROPATESTS BEI BETRIEBSWARMEM MOTOR MIT DEN VERSCHIEDENEN AUSPUFFANLAGEN, DIE NACHEINANDER ANGEBAUT WURDEN, DURCHGEFUEHRT. BEI DEN PRUEFUNGEN NACH TYP I WURDE NUR FUER DIE EMITTIERTE CH-MENGE (G/TEST) EIN SIGNIFIKANTER UNTERSCHIED ERMITTELT. DAGEGEN WEISEN DIE MIT BETRIEBSWARMENM MOTOR DURCHGEFUEHRTEN EUROPATESTS NICHT NUR FUER DIE CH-MENGE, SONDERN AUCH BEI DEN EMITTIERTEN CO- UND NOX-MENGEN SIGNIFIKANTE UNTERSCHIEDE AUF. DIE KRAFTSTOFFVERBRAUCHSMESSUNG BEI DEN TESTS MIT BETRIEBSWARMEM MOTOR ERGAB EINE GERINGFUEGIGE VERRINGERUNG DES VERBRAUCHS BEI ANSTEIGENDEM ABGASGEGENDRUCK. FUER DIE BETRIEBSPUNKTE, DIE BEI 60 % BZW. 30 % DES MAX. MOTORDREHMOMENTS GEFAHREN WURDEN, SIND DIE CH- UND CO-KONZENTRATIONEN BEI VERWENDUNG DER SERIENANLAGEN IM ALLGEMEINEN NIEDRIGER ALS MIT DEN GEAENDERTEN AUSPUFFANLAGEN. IM ANSCHLUSS AN DIE JEWEILIGEN ABGASMESSREIHEN DURCHGEFUEHRTE LEISTUNGSMESSUNGEN ERGABEN FUER DEN GEPRUEFTEN FAHRZEUGTYP IN VERBINDUNG MIT DER AUSPUFFANLAGE MIT DEM GERINGSTEN ABGASGEGENDRUCK EINE CA. 3 %-IGE ZUNAHME DER MAXIMALLEISTUNG GEGENUEBER DER SERIENAUSFUEHRUNG. DAGEGEN BEWIRKTE DIE ANLAGE MIT DEM HOECHSTEN GEGENDRUCK EINE EBENSO GROSSE VERRINGERUNG DER MAXIMALLEISTUNG. |