WECHSELWIRKUNG REIFEN/FAHRBAHNOBERFLAECHE AUF DEN KRAFTSCHLUSS BEI NAESSE UND HOHEN FAHRGESCHWINDIGKEITEN BEI VERWENDUNG NEUSTER REIFENTYPEN, II. TEIL
| 项目名称： | WECHSELWIRKUNG REIFEN/FAHRBAHNOBERFLAECHE AUF DEN KRAFTSCHLUSS BEI NAESSE UND HOHEN FAHRGESCHWINDIGKEITEN BEI VERWENDUNG NEUSTER REIFENTYPEN, II. TEIL |
| 摘要： | IM VORDERGRUND DER ARBEIT STEHT DIE ANALYSE DES ZUSAMMENHANGS ZWISCHEN DEN - UNTER STANDARDISIERTEN MESSBEDINGUNGEN BEZUEGLICH REIFEN, REIFENINNENDRUCK, ANNAESSUNGSART UND -INTENSITAET GEMESSENEN - GRIFFIGKEITSKENNWERTEN EINERSEITS UND DEN UNTER "NORMALEN" VERHAELTNISSEN AUF NASSER FAHRBAHN AUFTRETENDEN KRAFTSCHLUSSBEIWERTEN ANDERERSEITS. HIERZU WURDEN UNTER VERWENDUNG EINER AUSWAHL VON NEUZEITLICHEN NEUEN WIE GEBRAUCHTEN PKW-REIFEN AUF DREI FAHRBAHNOBERFLAECHEN UND BEI GESCHWINDIGKEITEN BIS ZU 140 KM/H REIBUNGSMESSUNGEN BEI "INTERNER" WIE BEI "EXTERNER" ANNAESSUNG DURCHGEFUEHRT. IM GEGENSATZ ZU DER "INTERNEN", VON DEM MESSFAHRZEUG AUS VORGENOMMENEN KONTINUIERLICHEN ANNAESSUNG DER FAHRBAHN MITTELS EINER STARK TURBULENTEN WASSER-LUFT-MISCHUNG (RECHNERISCHE WASSERFILMDICKE = 1 MM) GESTATTET DIE "EXTERNE", STATIONAER ERFOLGENDE ANNAESSUNG EINE ERHEBLICH BESSERE SIMULATION DER REGENNAESSE IN, ABER AUCH AUSSERHALB DER SPURRINNEN DER FAHRBAHN. ES ZEIGT SICH, DASS DER EINFLUSS DES REIFENTYPS GEGENUEBER DEM EINFLUSS DER ANNAESSUNGSART ZURUECKTRITT: DIE "INTERNE" ANNAESSUNG LIEFERT INSBESONDERE BEI HOEHEREN GESCHWINDIGKEITEN ERHEBLICH GUENSTIGERE WERTE ALS BEI "EXTERNER" ANNAESSUNG UND GLEICHER - TATSAECHLICHER - WASSERFILMDICKE VON 1 MM. BEI ERHOEHUNG DER WASSERFILMDICKE AUF DIE GROESSENORDNUNGEN WIE SIE ZUM BEISPIEL IN DEN SPURRINNEN VORKOMMEN, WIRD DAS VERHAELTNIS NOCH UNGUENSTIGER. DARAUS WIRD DEUTLICH, DASS DIE GRIFFIGKEITSKENNWERTE AUSSERHALB IHRER URSPRUENGLICHEN ZWECKBESTIMMUNG ALS KENNZEICHNUNG VON FAHRBAHNOBERFLAECHEN HINSICHTLICH IHRES REIBUNGSVERHALTENS, NUR BEDINGT ZUGRUNDE GELEGT WERDEN DUERFTEN. DIESE EINSCHRAENKUNG GILT AUCH FUER DIE IN LETZTER ZEIT VERSTAERKT ZU BEOBACHTENDE ENTWICKLUNG, DIE GRIFFIGKEITSKENNWERTE ALS REPRAESENTATIVE GROESSENORDNUNGEN DES KRAFTSCHLUSSES AUF REGENNASSER FAHRBAHNEN HINZUSTELLEN UND DARAUS FAHRDYNAMISCH BEGRUENDETE TRASSIERUNGSGRENZWERTE ABZULEITEN. |
| 资助组织： | BUNDESMINISTER FUER VERKEHR (FEDERAL MINISTER OF TRANSPORT) |
| 项目负责人： | KALENDER, U |
| 执行机构： | TECHNISCHE UNIVERSITAET BERLIN, INSTITUT FUER VERKEHRSPLANUNG UND VERKEHRSWEGEBAU (TECHNICAL UNIVERSITY OF BERLIN, INSTITUTE FOR TRAFFIC PLANNING AND ROAD CONSTRUCTION |
| 开始时间： | 19780100 |
| 实际结束时间： | 19860700 |
| 主题领域： | Hydraulics and Hydrology；Research；Vehicles and Equipment；I23: Properties of Road Surfaces |
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