摘要: |
L'EXTREME COMPACITE ET SOUPLESSE DES TRANSMISSIONS HYDROSTATIQUES POURRAIENT, A CONDITION QUE CELA S'AVERE REALISABLE ET-OU RENTABLE ETRE A LA BASE D'AMELIORATIONS LONGTEMPS RECHERCHEES ET JUSQU'ICI DIFFICILEMENT REALISEES SUR LES AUTOBUS A TRANSMISSION CLASSIQUE. NOTAMMENT, ON PEUT ESPERER UN ABAISSEMENT SIGNIFICATIF DE LA HAUTEUR DU PLANCHER, CE QUI POURRAIT FACILITER LES PROBLEMES D'EMMARCHEMENT, AINSI QUE LA CONTINUITE DE COUPLE PENDANT LA MARCHE, CE QUI AMELIORE LE CONFORT DE L'USAGER CAR IL N'EST PLUS SOUMIS AUX BRUSQUES VARIATIONS D'ACCELERATIONS INDUITES PAR LES CHANGEMENTS DE VITESSE. DANS UNE PREMIERE ETAPE, L'IRT PROPOSE DONC DE RECENSER LES DIFFERENTES TECHNOLOGIES ET DE LES COMPARER, PUIS, D'ETABLIR UN CAHIER DES CHARGES RELATIF A LA TRANSMISSION HYDROSTATIQUE POUR AUTOBUS EN TENANT COMPTE DES PROBLEMES DE REGULATION DU MOTEUR THERMIQUE D'ENTRAINEMENT ET DE LA RECUPERATION D'ENERGIE. DANS UNE DEUXIEME ETAPE, IL EST ENVISAGE DE LANCER UN APPEL D'OFFRE AUPRES DES CONSTRUCTEURS AFIN DE REALISER UN PROTOTYPE DE TRANSMISSION QUE L'ON POURRA ESSAYER AU BANC. SI CES RESULTATS S'AVERENT POSITIFS, DES ESSAIS SUR UN AUTOBUS POURRAIENT ETRE LANCES. PARALLELEMENT, LES PREMIERES ETUDES D'IMPLANTATION DEFINITIVE DE LA TRANSMISSION, AINSI QUE CELLES DE SA REALISATION INDUSTRIELLE, POURRAIENT ETRE LANCEES. |