BIOMECHANIK DER SEITENKOLLISION
| 项目名称： | BIOMECHANIK DER SEITENKOLLISION |
| 摘要： | Dummies werden unter anderem bei experimentellen Verkehrsunfaellen als Messsystem fuer jene dynamischen und kinematischen Belastungen eingesetzt, die den menschlichen Koerper bei gleichartigen realen Verkehrsunfaellen treffen wuerden. Die Messgroessen mechanischer Belastung stehen dabei stellvertretend fuer die im Realunfall zu erwartenden Verletzungen. Zuverlaessigkeit und Richtigkeit der Interpretation dieser Belastungswerte als potentielle Verletzungen sind an drei grundsaetzliche Voraussetzungen gebunden: a) Kenntnis des quantitativen Zusammenhangs zwischen Belastungsgroessen und Verletzungsschwere beim Menschen (Traumatomechanik); b) Gleichartiges mechanisches Belastungsverhalten von menschlichem Koerper und Dummy unter gleichen experimentellen Bedingungen (Biofidelity); c) Reproduzierbarkeit der Dummy-Belastungswerte bei wiederholter Belastung unter gleichartigen experimentellen Bedingungen (Repeatability). Der vorliegende Bericht befasst sich mit der Interpretation von Belastungswerten als Praediktoren fuer Rumpfverletzungen am Beispiel der 90-Grad-Seitenkollision. Ausgehend von Daten ueber experimentelle Seitenkollisionen mit Dummies und postmortalen Testobjekten, die am Institut fuer Rechtsmedizin der Universitaet Heidelberg durchgefuehrt wurden werden die Bezuege zwischen mechanischer Belastung am Rumpf und der Verletzungsschwere an Thorax und Abdomen untersucht. Im Vordergrund steht der Vergleich der praediktiven Eigenschaften der als Schutzkriterien empfohlenen Indizes TTI (Thorx Trauma Index) und VC (Viscous Criterion). Ihre Eignung wird unter dem Aspekt der Biofidelity und Repeatability der Dummies untersucht. Der Zusammenhang zwischen Praediktoren und Verletzungsschwere wurde durch logistische Regressionsmodelle dargestellt. Zur Ueberpruefung der Guete der Anpassung der Praediktionsmodelle wurden verschiedene Beurteilungskriterien entwickelt. Es zeigte sich, dass die Praediktion der individuellen Verletzungsschwere der PMTO unter experimentellen Bedingungen im mehrparametrischen Modell mit einer Zuverlaessigkeit von maximal knapp ueber 80 Prozent moeglich ist. (A) |
| 资金： | 0.00 |
| 资助组织： | Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) |
| 项目负责人： | KALLIERIS, D；HAERDLE, W；MATTERN, R |
| 执行机构： | UNIVERSITAET MAINZ, INSTITUT FUER RECHTSMEDIZIN (UNIVERSITY OF MAINZ, INSTITUTE FOR FORENSIC MEDICINE) |
| 开始时间： | 19890901 |
| 实际结束时间： | 19910508 |
| 主题领域： | Safety and Human Factors；I84: Personal Injuries |
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