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SICHERHEITSBEWERTUNG NEU ENTWICKELTER ANLAGEN UND HILFEN FUER DEN FUSSGAENGERQUERVERKEHR

项目名称：	SICHERHEITSBEWERTUNG NEU ENTWICKELTER ANLAGEN UND HILFEN FUER DEN FUSSGAENGERQUERVERKEHR
摘要：	Die Zielsetzung des Forschungsvorhabens bestand darin, moeglichst differenziert grundlegende Zusammenhaenge zwischen der Gestaltung von Querungshilfen neuen Typs und sicherheitsorientiertem Verhalten in Abhaengigkeit von den Umfeldbedingungen nachzuweisen. Die Untersuchungen erfolgten an 37 Querungshilfen und 5 Kontrollstellen ohne Massnahmen zum Schutz von Fussgaengern. Es wurden nur Querungsstellen an Streckenabschnitten zweispuriger Innerortsstrassen betrachtet. Bei den Querungshilfen handelte es sich um Engstellen, Pflasterungen und Mittelinseln. Alle untersuchten Stellen lagen an Sammel-, Verkehrs- beziehungsweise Hauptverkehrsstrassen; verkehrsberuhigte Bereiche wurden nicht untersucht. Es wurden Verhaltensbeobachtungen (geschultes Personal und Videotechnik) und Geschwindigkeitsmessungen, Befragungen von Fussgaengern sowie Unfallanalysen durchgefuehrt. Fuer die Auswertungen wurden Verfahren gewaehlt, die ueber die rein deskriptiven Methoden hinausgehen und Kausalbeziehungen in Form von Modellanalysen (LISREL) aufdecken. Die Untersuchungsergebnisse zeigten, dass Querungshilfen neuen Typs grundsaetzlich geeignet sind, Fussgaengerquerungen zu sichern und zu erleichtern. Querungshilfen reduzieren dann Gefaehrdungen und Konflikte deutlich, wenn sie richtig eingesetzt und gestaltet werden. Wartezeiten bleiben gegenueber Strassen ohne Querungshilfe gleich; Befragungsergebnisse zeigen jedoch eine empfundene Komfortsteigerung bei den Fussgaengern. Querungshilfen haben sich sowohl bei niedrigen als auch bei hohen Fussgaengerbelastungen bewaehrt (20-200 FG/h). Dabei funktionierten Engstellen im Bereich niedriger Kfz-Belastungen (200-400 Kfz/h) und Mittelinseln im Bereich mittlerer bis sehr hoher Kfz-Belastungen (300-1.800 Kfz/h). Umfeldfaktoren (zum Beispiel Kfz-Belastung, Fussgaenger-Belastung, Strassentyp, Umfeldnutzung) und grundlegende Gestaltungseindruecke (zum Beispiel autoorientiert, fussgaengerorientiert) beeinflussen das Verhalten von Kraftfahrern und Fussgaengern an Querungshilfen stark. Im Spektrum des heute verwendeten Gestaltungsrepertoires spielen einzelne Gestaltmerkmale (zum Beispiel Fahrgassenbreite, Signalwirkung und aehnliches) eine untergeordnete Rolle. Fussgaengerorientiert gestaltete Querungshilfen greifen das Repertoire der Verkehrsberuhigung auf und funktionieren in Sammelstrassen bei niedrigem Geschwindigkeitsniveau. Autoorientiert gestaltete Querungshilfen veraendern nicht den Charakter der Fahrstrasse und beschraenken sich meistens auf den Einbau von Mittelinseln. Sie funktionieren in Hauptverkehrsstrassen auch bei hoeherem Geschwindigkeitsniveau, sofern der Querungsdruck und die Komplexitaet des Verkehrsablaufs nicht zu gross sind. Es gibt Umfelder, in denen die autoorientiert gestalteten Querungshilfen nicht funktionierten. Dies sind die schnell befahrenen und stark belasteten Sammel- und Verkehrsstrassen, im Besonderen dann, wenn viel Fussgaengerverkehr vorhanden ist. Hier sichert der Fussgaenger nur fluechtig, waehrend die Kraftfahrer die Geschwindigkeit nicht senken. Das Forschungsvorhaben hat gezeigt, dass Querungshilfen neuen Typs insgesamt funktionieren. Dabei decken Engstellen und Mittelinseln die Einsatzbereiche ab, in denen Fussgaengerueberwege (Zebrastreifen) und Lichtzeichenanlagen bisher nicht eingesetzt werden. Bei den untersuchten Querungshilfen zeichnet sich allerdings ein Umfeld ab - das unter anderem durch hohe Kfz-Geschwindigkeiten und mittlere Kfz-Belastungen bestimmt ist, in dem die Massnahmen nicht gut funktionieren. Der Forschungsbericht gibt Einsatzbereiche und Gestaltungsempfehlungen fuer Querungshilfen neuen Typs an und geht dabei besonders auf die genannten problematischen Umfelder ein. (A)
资金：	0.00
资助组织：	Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
项目负责人：	Jacobs, A；FUESSER, K；Steinbrecher, J
执行机构：	DIPL.-ING. J. STEINBRECHER
开始时间：	19890700
实际结束时间：	19921115
主题领域：	Operations and Traffic Management；Pedestrians and Bicyclists；Safety and Human Factors；I82: Accidents and Transport Infrastructure；I85: Safety Devices used in Transport Infrastructure