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Der D20 und sein größerer Bruder, der D26, sind aus unserer Verkehrswelt nicht wegzudenken: Vom Stadtbus über den Bau-stellen-Lkw bis zum schweren Fernlast-brummi - überall laufen die Motoren aus Nürnberg. Ertönt jedoch während der Fahrt die Öldruck-Warnung, dauert es meist nicht mehr lange bis zum kapitalen Motorschaden - dessen Ursache eigentlich bekannt ist. Mit dem D20/D26 ging man bei MAN neue Wege, was den Antrieb und Aufbau der Ölpumpe anging: Statt einer herkömmlichen Zahnradpumpe, die meist über eine Steuerkette oder die Stirnräder angetrieben wird, entschied man sich für eine Innenradpumpe, auch Rotor- oder Eatonpumpe genannt, die direkt vom Stirnrad der Kurbelwelle angetrieben wird. Gleichzeitig wurde auf ein eigenes Pumpengehäuse verzichtet und die Pumpe direkt in den Motorblock integriert - es gibt nunmehr lediglich einen Stirndeckel, der die Ölpumpe verschließt. |