摘要: |
NACHDEM SICH DAS TAUMITTEL CALCIUM-MAGNESIUM-ACETAT (CMA) IN AUSFUEHRLICHEN VERSUCHSREIHEN ALS WENIG BELASTEND FUER DIE BEPFLANZUNG ENTLANG DER STRASSE ERWIESEN HAT, UND SICH VERMINDERTE KORROSIONSERSCHEINUNGEN AN BRUECKEN UND FAHRZEUGEN ZEIGTEN, WURDE ES IN EINEM PRAXISNAHEN GROSSVERSUCH AUF EINER RICHTUNGSFAHRBAHN DER AUTOBAHN ERPROBT. DER STREUVORGANG IST SOWOHL MITTELS ANHAENGESTREUER WIE AUCH MIT AUFSATZSTREUER MOEGLICH. DIE TAUWIRKUNG AUF DER VERSUCHSSTRECKE DER AUTOBAHN ZEIGT BEI TEMPERATUREN BIS - 4 GRAD CELSIUS GUTE ERGEBNISSE DES CMA, WOBEI BIS - 2 GRAD DIE ERFORDERLICHEN STREUGUTGEWICHTE VON CMA UND NATRIUMCHLORID (NACL) ANNAEHERND GLEICH SIND. BEI TEMPERATUREN UNTER - 8 GRAD IST KEINE ODER EINE NUR STARK VERZOEGERTE TAUWIRKUNG FESTSTELLBAR. ALS MITTELWERT HAT SICH EIN CMA-BEDARF VON 10,2 TONNEN PRO KILOMETER FAHRSTREIFEN FUER EINE WINTERSAISON FESTSTELLEN LASSEN, DAS SIND 24 GEWICHTSPROZENT MEHR ALS NATRIUMCHLORID. DIE MEHRKOSTEN EINER CMA-STREUUNG GEGENUEBER EINER NACL-STREUUNG ERGEBEN SICH MIT DEM 8,8-FACHEN WERT, WEIL DER MEHRVERBRAUCH, EINE ERHOEHUNG DES MANIPULATIONSAUFWANDES UND DER MEHRPREIS DES STREUGUTES ZU BERUECKSICHTIGEN SIND. DIE DURCHFUEHRUNG EINES STREUDIENSTES MIT CMA IST BEI UMBAU DER STREUGERAETE UND BEI TEMPERATUREN BIS - 4 GRAD MOEGLICH, WOBEI DIE DERZEIT VORHANDENE CMA-KONSISTENZ GEWISSE BETRIEBSSTOERUNGEN HAEUFIGER ERWARTEN LAESST ALS BEI EINER NACL-STREUUNG. DIE BEIMISCHUNG VON KALIDUENGER (KCL) ZUM TROCKENEN CMA ODER IN FORM EINER SOLE ZUR BEFEUCHUNG ERGIBT EINE WEITERE GEFRIERPUNKTSERNIEDRIGUNG. EINE ERHOEHUNG DER GEFAHR WINTERLICH BEDINGTER VERKEHRSUNFAELLE IST IM VERSUCHSZEITRAUM NICHT EINGETRETEN. |