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BEOBACHTUNGEN UND UNTERSUCHUNGEN VON GUETERWEGBEFESTIGUNGEN (TEIL 3)

项目名称：	BEOBACHTUNGEN UND UNTERSUCHUNGEN VON GUETERWEGBEFESTIGUNGEN (TEIL 3)
摘要：	Dieses Forschungsvorhaben schliesst an die in den Jahren 1982 und 1986 vorgelegten Schlussberichte zu den Teilen 1 und 2 des gegenstaendlichen Vorhabens an. Es stellt die Weiterfuehrung und Abrundung der bisher durchgefuehrten Untersuchungen und der gewonnenen Erkenntnisse zusammen. Der erste Teil befasst sich mit der Fortsetzung und dem Abschluss der Untersuchungen mit zementstabilisierten Tragschichten auf oberoesterreichischen Gueterwegen. Die Haupterkenntnisse daraus sind Vorgaben fuer die richtige Rezeptur und fuer Einbaumethoden mit dem Hauptziel, in der zementstabilisierten Schicht eine Mikrorissstruktur zu erzielen. Damit soll das Paketreissen und somit die Ausbildung von klaffenden Rissen vermieden werden. Weiters wurden allgemeine Hinweise fuer die Bemessung und die Anforderung an die Tragfaehigkeit der Unterlage zusammengestellt. Ausserdem wurde versucht, aus den gemessenen Deflektionsmulden den E-Modul der Zementstabilisierung zurueckzurechnen. Neben dem Benkelmanbalken beziehungsweise der optischen Deflektionsmessung wurde dabei erstmals auch das Falling Weight Deflectometer (FWD) der Bundesversuchs- und Forschungsanstalt Arsenal eingesetzt. Aus diesen Messungen und Rueckrechnungen zeigte sich, dass bei Anlagen mit starkem Paketreissen die Zementstabilisierung eine zu hohe Steifigkeit aufwies. In der Folge wurde versucht, die Auswirkung des Auftretens von klaffenden Rissen auf die strukturelle Lebensdauer von zementstabilisierten Tragschichten zu erfassen. Dazu wurde an klaffenden Rissen, die praktisch unverduebelten Querfugen entsprechen, sowohl nach statischen als auch nach dynamischen Messmethoden der Wirksamkeitsindex der Lastuebertragung gemessen. Durch theoretische Bemessungsberechnungen liess sich nachweisen, dass durch die an den Rissen entstehende erhoehte Beanspruchungssituation eine deutliche Verringerung der Lebensdauer entsteht. Damit wird die Bedeutung der Erzielung einer Mikrorissstruktur unterstrichen. Der zweite Teil der Arbeit ist der Weiterfuehrung von Tragfaehigkeitsuntersuchungen beziehungsweise deren Ergebnissen gewidmet. Mit einer aus den Untersuchungen ermittelten empirischen Korrelation konnte eine Beziehung zwischen der elastischen Deflektion und dem Verformungsmodul Ev1 und Ev2 abgeleitet werden, die fuer ungebundene Befestigungen auf schwach befestigten Strassen gilt. Damit wird die Interpretation der Ergebnisse statischer Einsenkungsmessungen in der Praxis wesentlich erleichtert. Im dritten Teil der Arbeit wird ueber praktische Untersuchungen an Versuchsstrecken zur Instandsetzung von laendlichen Strassen in Asphaltbauweise berichtet. Dabei wurden verschiedene Moeglichkeiten der Instandsetzung alter bituminoeser oder halbstarrer Befestigungen auf einzelnen Versuchsabschnitten eingesetzt und diese Projekte durch eine detaillierte Dokumentation und ein entsprechendes Messprogramm begleitet. Der vierte Teil des Schlussberichtes stellt eine Zusammenfassung von Untersuchungen und Instandsetzungsprojekten dar, die fuer Gueterwege im Burgenland und in Niederoesterreich erstellt wurden. Mit diesen Projekten wurdebeispielhaft die Anwendung der im Technischen Erhaltungsmodell fuer laendliche Strassen vorgeschlagenen Aufnahme- und Entscheidungsmethoden gezeigt. Es handelt sich um eine visuelle Zustandsaufnahme der vorhandenen Befestigung, die erforderlichen Messungen und Materialuntersuchungen und die Erstellung darauf aufbauender Vorschlaege fuer die Instandsetzung der Befestigung. Die Ergebnisse dieser Untersuchungen, die auch mit Unterstuetzung der Gueterwegdienststellen zustande kamen, wurden diesen Dienststellen auch als Entscheidungsgrundlage fuer die Praxis zur Verfuegung gestellt. Im letzten Teil des Berichtes wird ueber Messungen der Querkraftuebertragung an Querscheinfugen von unverduebelten Betondecken berichtet. Solche Messungenwurden erstmals im Jahre 1982 an einer Anlage in Niederoesterreich durchgefuehrt. Sie wurden nunmehr wiederholt, um die Veraenderung der Querkraftuebertragung zu erfassen. Fuer die Wiederholungsmessungen wurde neben der statischen Methode auch die dynamische Messung mit dem Fallgewichtsdeflektometer eingesetzt. Es zeigte sich, dass in der bisherigen Betriebszeit keine Aenderung der Querkraftuebertragung eintrat. Auf der Grundlage dieser Messergebnisse wurde anschliessend ein neuer Vorschlag fuer die Dickenbemessung von Betondecken auf laendlichen Strassen erarbeitet.
资金：	0.00
资助组织：	BUNDESMINISTERIUM FUER LAND- UND FORSTWIRTSCHAFT (FEDERAL MINISTRY FOR AGRICULTURE)
项目负责人：	LITZKA, J
执行机构：	UNIVERSITAET FUER BODENKULTUR WIEN, INSTITUT FUER GEOTECHNIK UND VERKEHRSWESEN (UNIVERSITY FOR AGRICULTURE OF VIENNA, INSTITUTE FOR GEOTECHNICS AND TRAFFIC ENGINEERING)
开始时间：	19861200
实际结束时间：	19901200
主题领域：	Highways；Pavements；I22: Design of Pavements, Railways and Guideways