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UNTERSUCHUNG DER VERDICHTUNG VON TRAGSCHICHTEN OHNE BINDEMITTEL (TOB)

项目名称：	UNTERSUCHUNG DER VERDICHTUNG VON TRAGSCHICHTEN OHNE BINDEMITTEL (TOB)
摘要：	Anhand einer Literaturstudie soll nachgeprueft werden, ob und welche Zusammenhaenge zwischen der Steifigkeit und den Verdichtungskennziffern bestehen. Diese Arbeit wird unterteilt in: 1) Sichtung von Dokumentationen und der in der Versuchsanstalt fuer Strassenwesen der Technischen Hochschule Darmstadt vorhandenen Literatur, 2) Beschaffung fehlender Literatur und 3) Auswertung von 148 Literaturstellen. Im einzelnen werden beschrieben: 1) Herstellung und Einbau, 2) Verdichtungsgeraete auf der Baustelle und im Laboratorium sowie deren Verdichtungswirkung, 3) Einflussgroessen auf die Verdichtung, 4) Zusammenhaenge zwischen dem Verdichtungsverhalten und den Einflussgroessen, 5) Verdichtungskontrolle der Bauphase. Die durch die Verdichtungsgeraete bewirkte Verformung, das heisst Verdichtung des Baustoffgemisches der ToB sollte im Laboratorium moeglichst praxisgerecht simuliert werden. Dies bedeutet, dass die Verdichtungswirkung des im Laboratorium verwendeten Verdichtungsgeraetes mit der Verdichtungswirkung des auf der Baustelle eingesetzten Verdichtungsgeraetes vergleichbar sein muss. Die auf der Baustelle eingesetzten Verdichtungsgeraete weisen infolge ihrer Vorwaertsbewegung eine dynamische Verdichtungswirkung auf. Die im Laboratorium verwendeten Verdichtungsgeraete arbeiten schlagend, quasistatisch und dynamisch. Aufgrund des grossen Verfahrensfehlers bei der Bestimmung der Proctordichte und der Trockendichte kann mit dem Verdichtungsgrad keine exakte Beurteilung des Verdichtungszustandes der ToB durchgefuehrt werden. Die nach der Verdichtung der ToB erreichte Schichtsteifigkeit beeinflusst das Verformungsverhalten dieser Schicht und der Strassenbefestigung waehrend der Gebrauchsdauer der Strasse. Deshalb sollte am Ende der Bauphase der Verdichtungserfolg ueber Verformungsmessungen nachgeprueft werden. Diese Messungen koennen mit dem Plattendruckversuch mit mehreren Be- und Entlastungen durchgefuehrt werden. Beurteilungskriterium fuer den Verdichtungserfolg sollte die plastische Verformung in Abhaengigkeit von der Lastwechselzahl sein. Waehrend des Abwalzens sollte eine automatische Verdichtungskontrolle ueberSchwingungs- oder Kraftaufnahmemessungen sowie radiometrische Messverfahren erfolgen. Die Anwendbarkeit dieser Verfahren bei der Verdichtung der ToB muss durch Untersuchungen nachgewiesen werden. Aus diesen Ausfuehrungen lassen sich als Schlussfolgerungen ableiten: 1) Ein praxisgerechtes Verfahren zur Pruefung des Verdichtungsverhaltens im Laboratorium sollte entwickelt werden. 2) Die Verdichtungskontrolle erfolgt zweckmaessig waehrend desAbwalzens mit automatisch arbeitenden Messgeraeten. 3) Die Verdichtungskontrolle am Ende der Bauphase sollte den Einfluss des Verformungsverhaltensauf die Schichtfestigkeit durch den Plattendruckversuch mit mehreren Be- und Entlastungen kennzeichnen.
资金：	0.00
资助组织：	BUNDESMINISTER FUER VERKEHR (FEDERAL MINISTER OF TRANSPORT)
项目负责人：	GRAETZ, B；PAULMANN, G
执行机构：	TECHNISCHE HOCHSCHULE DARMSTADT, VERSUCHSANSTALT FUER STRASSENWESEN (TECHNICAL UNIVERSITY OF DARMSTADT, ROAD RESEARCH INSTITUTE)
开始时间：	19861000
实际结束时间：	19880600
主题领域：	Data and Information Technology；Research；I36: Aggregates；I51: Earthworks and Soil Drainage