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Der Automarkt in Zeiten von Corona
| 题名： | Der Automarkt in Zeiten von Corona |
| 正文语种： | ger |
| 作者： | BJÖRN WOLLMEINER |
| 摘要： | Der diesjährige DAT-Report ist ein Besonderer. Die Deutsche Automobil Treuhand (DAT) hat in ihrer repräsentativen Umfrage nicht nur die Einstellung zum Auto, das Kaufverhalten und den Servicemarkt untersucht. Es ist explizit der Frage nachgegangen worden, wie sich COVID-19 auf die mobile Welt ausgewirkt hat. Das ist von großer Bedeutung, da die Trends, die Anfang 2020 noch diskutiert wurden, durch die COVID-19 Pandemie entweder massiv beschleunigt oder rückabgewickelt worden sind. Es gab viele Ereignisse, die den Automarkt stark beeinflusst haben. Während der Lockdowns sind beispielsweise die Autohäuser geschlossen worden, was dazu geführt hat, dass weniger Pkw zugelassen worden sind. Des Weiteren ist durch das Herunterfahren des öffentlichen und wirtschaftlichen Lebens die Jahresfahrleistung insgesamt um 6 Prozent auf 13.730 Kilometer zurückgegangen. Die Werkstätten waren - anders als die Autohäuser - als systemrelevant eingestuft worden und konnten ihren Betrieb fortsetzen. Die gesunkene Jahresfahrleistung hat sich jedoch negativ auf das Werkstattgeschäft ausgewirkt. Dabei hat die individuelle Mobilität durch die befürchtete Ansteckungsgefahr in den öffentlichen Verkehrsmitteln wieder an Bedeutung gewonnen. 75 Prozent der befragten Pkw-Halter gaben an, dass das eigene Automobil grundsätzlich unverzichtbar ist, um die Mobilität im Alltag sicherzustellen. Demnach haben 25 Prozent das eigene Fahrzeug wegen Corona mehr, und 11 Prozent dagegen weniger genutzt, bei 64 Prozent blieb die Fahrleistung unverändert. Die gesunkene Jahresfahrleistung spiegelt die Home-Office- und Kurzarbeit-Lage in Teilen der Bevölkerung wider. Spiegelbildlich nutzten nur 4 Prozent den ÖPNV häufiger, 28 Prozent unverändert, 27 Prozent weniger und 41 Prozent gar nicht. Um im Alltag kontaktlos mobil zu bleiben, erwägten 17 Prozent der Pkw-Halter die Anschaffung eines weiteren Pkw. Dieses Ergebnis zeigt, dass die Mobilitätswende vom Individualverkehr zu mehr ÖPNV einen Dämpfer erlitten hat. Die Frage bleibt, ob der Anstieg der individuellen Mobilität, auch zu Lasten des ÖPNV, die Mobilitätswende nachhaltig beeinflusst oder sogar rückabwickelt. |
| 出版年： | 2021 |
| 期刊名称： | AMZ |
| 卷： | 109 |
| 期： | 3 |
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