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Quo vadis 2021?
| 题名： | Quo vadis 2021? |
| 正文语种： | ger |
| 作者： | Hartmut Röhl |
| 摘要： | V-Kurve, U-Kurve, L-Kurve - Im Zuge des wirtschaftlichen Einbruchs durch eine hoch ansteckende globale Pandemie und die ausgelösten Gegenmaßnahmen zur Infektionseindämmung haben Ökonomen verschiedene Prognosen berechnet und Modelle aufgestellt. Da es keinen vergleichbaren Präzedenzfall gibt, ist die ökonomische Bewertung der Krise schwierig. Optimisten sprachen von einer V-Kurve - starker Einbruch mit schneller Erholung auf Vorkrisen-Niveau. Dieses Szenario setzt jedoch voraus, dass es daneben keine weiteren ökonomischen Probleme gibt. Skeptiker sprachen im Frühjahr 2020 von der U-Kurve - starker Einbruch und eine langsame Erholung. Da unsere Branche als systemrelevant eingestuft worden ist und Reparaturen stattfinden müssen, sind wir von der L-Kurve - starker Einbruch und keine absehbare Erholung - verschont geblieben. Dennoch sollten die Skeptiker Recht behalten. Für die deutsche Wirtschaft insgesamt ist die Situation schwieriger als für den freien Teile-Großhandel. Es heißt, die Pandemie habe bestehende Trends nur beschleunigt, wie z.B. die von der Politik beschlossene Dekarbonisierung der Wirtschaft und das damit einhergehende Ende des Verbrennungsmotors. Eine Abkehr von der einseitigen Förderung des Elektro-antriebs und ebensolche Förderung der Entwicklung von E-Fuels könnte ökologisch und ökonomisch eine bessere Lösung sein: Erhalt des bestehenden Fahrzeugparks bei emissionsfreiem Betrieb und Sicherung des auf Verbrennern aufgebauten technologischen Vorsprungs der deutschen Autoindustrie. Die Digitalisierung - das Auto als fahrender Computer - ist ein weiterer Trend, der sich durch COVID-19 massiv beschleunigt hat und die Autobauer, Zulieferer, Großhandel und Werkstätten vor eine weitere Herausforderung stellt. |
| 出版年： | 2021 |
| 期刊名称： | AMZ |
| 卷： | 109 |
| 期： | 1/2 |
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