摘要: |
ZIEL DES FORSCHUNGSVORHABENS WAR DIE FESTSTELLUNG, WELCHE FUNKTION IN QUALITATIVER UND QUANTITATIVER HINSICHT DER RADVERKEHR ALS EIN TEIL DES SYSTEMS VERKEHR, GEZEIGT AM BEISPIEL DER STADT GRAZ, UEBERNEHMEN KANN, SOWIE WELCHE AUSWIRKUNGEN EINE FORDERUNG DES RADVERKEHRS AUF DEN VERKEHR DER BUNDESSTRASSEN VERURSACHT. DAZU WURDE EIN VERKEHRSMODELL ENTWICKELT, DAS AUFBAUEND AUF EINE VERTIEFTE HAUSHALTSBEFRAGUNG DIE REAKTION DER VERKEHRSTEILNEHMER AUF SZENARIEN VON VERKEHRSPLANERISCHEN RANDBEDINGUNGEN ABSCHAETZT. DIE REAKTIONSWAHRSCHEINLICHKEITEN WERDEN ZUR VERAENDERUNG DER MATRIX DER VERKEHRSBEZIEHUNGEN DES KFZ-VERKEHRS HERANGEZOGEN, WORAUF QUANTIFIZIERUNG DER SONSTIGEN AUSWIRKUNGEN AUFBAUT. DIESE WURDEN FUER DEN ISTZUSTAND UND DIE SZENARIEN FAHRRADFOERDERUNG, VERKEHRSBERUHIGUNG UND PARKRESTRIKTION IN EINER WIRKUNGSANALYSE UNTERSUCHT. DABEI WURDEN DIE WIRKUNGSBEREICHE UNTERTEILT IN WIRKUNGEN FUER DIE VERKEHRSTEILNEHMER; WIRKUNGEN FUER DIE ALLGEMEINHEIT UND DIE UMWELT; VERKEHRSPLANERISCHE WIRKUNGEN BEZIEHUNGSWEISE KENNGROESSEN. DER WEGANTEIL DES KFZ-VERKEHRS KANN DURCH DIE UNTERSUCHTEN MASSNAHMEN BIS ZU EINEM DRITTEL VON DERZEIT 44 PROZENT AUF 30 PROZENT REDUZIERT WERDEN. DAS BEWIRKT DEUTLICHE VERRINGERUNGEN DER UMWELTBELASTUNGEN. POSITIVE AUSWIRKUNGEN ERGEBEN SICH AUCH BEZUEGLICH DER VERRINGERUNG DER LAERMBELASTUNG. DIE MITTLEREN VERKEHRSBELASTUNGEN AUF BUNDESSTRASSEN SINKEN UM 9 BIS 14 PROZENT, AUF BUNDESERSATZSTRASSEN BIS ZU 23 PROZENT. DIESE WERTE SIND MITTELWERTE FUER DAS GESAMTE GRAZER STRASSENNETZ, STRECKENWEISE ERGEBEN SICH REDUKTIONEN UM BIS ZU 49 PROZENT. DADURCH IST STRECKENWEISE EIN RUECKBAU DER STRASSEN BEZIEHUNGSWEISE EIN VERZICHT AUF AUF GEPLANTE AUSBAUMASSNAHMEN MOEGLICH. |