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台20線南橫公路—梅山明隧道重建三部曲
| 题名： | 台20線南橫公路—梅山明隧道重建三部曲 |
| 正文语种： | chi |
| 作者： | 王慶雄;陳正偉;賴盈吉;藍宇良; |
| 作者单位： | 交通部公路總局第三區養護工程處;交通部公路總局第三區養護工程處甲仙工務段;交通部公路總局第三區養護工程處甲仙工務段;交通部公路總局第三區養護工程處甲仙工務段; |
| 关键词： | 台20線; 南橫公路; 梅山明隧道; 邊坡 |
| 摘要： | 台20線106k梅山明隧道原於民國82年竣工，頂版結構為水平設計，全長100公尺、淨寬7.5公尺，配置雙向雙車道，而竣工通車後，因上邊坡坡面土體破碎嚴重及裂隙發達，造成大量土石方崩落，堆積於明隧道頂棚上，由於呆載重量過重致使明隧道不堪負荷，主體失去結構穩定。再者，98年8月8日莫拉克風災侵襲台20線南橫公路梅山口以上路段，沿線公路橋梁受損嚴重，多處發生橋梁沖毀、邊坡坍方及落石、路基流失而道路無法通行，據此，台20線梅山口至向陽路段98年公告交通封閉管制通行。 尤其當時台20線「梅山明隧道」受創更加嚴重，因前期結構已不穩定，再加上邊坡坍方嚴重，且坡面有多條裂隙及沖蝕溝，造成明隧道岌岌可危，隨時恐有倒塌之虞，雖經全力修復延續明隧道壽命。但不幸的，在105年8月8日一場豪雨，突如其來的巨石崩落，無預警地砸毀了南橫公路僅存的安全關隘，也徹底地砍斷了南橫公路的關鍵通道，並阻礙了南橫公路災害修復。為讓道路恢復安全通行及得以讓南橫公路上線各工程復建可施工，明隧道採三階段重建策略，於109年1月13日恢復安全通行，且讓南橫公路後續災修工程順利展開。本文彙整重建歷程重要紀錄及相關經驗，冀望供工程界參考分享。 |
| 期刊名称： | 台湾公路工程 |
| 出版年： | 2021 |
| 期： | 03 |
| 页码： | 36-56 |
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