Kompetenzerwerb im Umgang mit Fahrerassistenz- und Informationssystemen / Evaluation methods for in-vehicle information and communication systems
| 项目名称： | Kompetenzerwerb im Umgang mit Fahrerassistenz- und Informationssystemen / Evaluation methods for in-vehicle information and communication systems |
| 摘要： | Fahrerinformations- und Fahrerassistenzsysteme (FIS/FAS), die waehrend der Fahrt zusaetzliche, den Fahrer entlastende Funktionen anbieten, koennen durch damit verbundene Bedienvorgaenge Aufmerksamkeit beanspruchen und in der Folge durch visuelle Ablenkung und mentale Beanspruchung, unerwuenschte sicherheitsrelevante Veraenderungen des Fahrverhaltens hervorrufen. Allerdings stellt die Interaktion mit Fahrerinformationssystemen bei fortschreitender Uebung zunehmend geringere Aufmerksamkeitsanforderungen. Dieser Effekt des Kompetenzerwerbs ist bei der Beurteilung der sicherheitskritischen Fahrerbeanspruchung zu beachten. In einem Fahrversuch wurde die Veraenderung von Ablenkungswirkungen als Folge des Kompetenzerwerbs in der Bedienung von Fahrerinformationssystemen untersucht. Als Aufgabe wurde die Zieleingabe in ein Navigationssystem gewaehlt. Zwei Navigationssysteme mit unterschiedlichen Mensch-Maschine-Schnittstellen wurden dabei eingesetzt. Mit den selben Systemen wurden in weiteren Trainingsstudien Daten zum Kompetenzerwerb fuer drei Altersgruppen erhoben. Als Methode zur kondensierten Beschreibung der Kompetenzerwerbsverlaeufe wurde die Schaetzung von Potenzfunktionsparametern verwendet. Aufgrund unterschiedlicher Bedienelemente und abweichend konzipierter Eingabedialoge fuehrten die Systeme wie erwartet zu deutlichen Unterschieden in der Fahrerbeanspruchung. Auch der Lernverlauf von Fahrern mittleren Alters und von aelteren Fahrern wich erheblich voneinander ab. Juengere Fahrer erreichten deutlich kuerzere Bearbeitungszeiten mit beiden Systemen. Auswertungen des Blickverhaltens im Fahrversuch ergaben umfangreiche Datensaetze zur visuellen Ablenkung in verschiedenen Fahrbedingungen. Der Kompetenzerhalt nach einigen Monaten war ausser in der Gruppe aelterer Fahrer fast vollstaendig. Es war kein Transfer zwischen den deutlich verschiedenen Systemen festzustellen. Die Schaetzung von Potenzfunktionsparametern hat sich insgesamt als Methode zur Beschreibung des Kompetenzerwerbs bewaehrt. In einer weiteren Studie wurde die erste Phase des Kompetenzerwerbs fuer vier unterschiedliche Navigationssysteme mit der Okklusionsmethode untersucht, die als Bewertungsverfahren der visuellen Beanspruchung durch Fahrerinformationssysteme vorgeschlagen ist. Die Projektstudien leisten damit auch einen Beitrag zur Methodenentwicklung und zur Einschaetzung der sicherheitsrelevanten Auswirkungen von Fahrerinformationssystemen. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: We report four studies on the Peripheral Detection Task (PDT) and the Occlusion Method. Both are candidates for a standardized set of evaluation methods for in-vehicle information and communication systems (IVIS). In a driving study, 49 taxi drivers had to follow the instructions of two different IVIS while performing the PDT. The route consisted of low and high demanding sections. Heart rate variability and subjective workload ratings were collected. The PDT showed sensitivity to demands of the driving task as well as to peaks of workload. In a first laboratory experiment, 35 participants fulfilled destination entries with two different IVIS, while occlusion interval lengths were varied. Long occlusion intervals supported blind operation to a large extent. The Occlusion Method provided results contradictory to a previous driving study. A loading task to fill occlusion intervals is suggested. In a second laboratory experiment, 30 participants processed three tasks at two levels of difficulty. The tasks were designed to map different aspects of interruptibility in a baseline condition and under occlusion. Head turning was explored as loading task in occlusion intervals. The Occlusion Method showed sensitivity to visual demands but not to working memory load or planning demands. Planning ahead and blind operation were still possible in occlusion intervals to a large extent compared to driving. In a third experiment, the Occlusion Technique and a laboratory version of the PDT were applied to investigate IVIS and non-IVIS tasks differing in visual demands. 30 participants processed PDT, Occlusion and Baseline condition. The PDT successfully separated tasks differing in support of visual attention allocation. The Occlusion Technique partly separated visually demanding tasks. (A) |
| 资金： | 0.00 |
| 资助组织： | Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) |
| 项目负责人： | JAHN, G；KREMS, J F；ROESLER, D；OEHME, A |
| 执行机构： | Technische Universitaet Chemnitz, Institut fuer Psychologie |
| 开始时间： | 20001001 |
| 实际结束时间： | 20031000 |
| 主题领域： | Research；I83: Accidents and the Human Factor |
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