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Pruefung von Rueckhaltesystemen an Strassen durch Anprallversuche gemaess DIN EN 1317

项目名称：	Pruefung von Rueckhaltesystemen an Strassen durch Anprallversuche gemaess DIN EN 1317
摘要：	Neue Europaeische Normen beurteilen Fahrzeugrueckhaltesysteme an Strassen (passive Schutzeinrichtungen) entsprechend ihrer Leistungsfaehigkeit und ordnen ihnen auf der Grundlage von Anprallversuchen mit realen Fahrzeugen Leistungsklassen zu. Die bevorstehende verbindliche Einfuehrung dieser Normen macht es erforderlich, die in Deutschland gebraeuchlichen Konstruktionen hinsichtlich ihrer Leistungsfaehigkeit zu untersuchen. Die Zielstellung dieses Forschungsprojektes ist dreigeteilt: Es greift offene Fragestellungen aus einem Vorgaengerprojekt (Berichte der BASt, Heft V 106, ITRD-Nummer D352193) auf, prueft die Einsatzfaehigkeit motorradfahrerfreundlicherer Schutzeinrichtungen und untersucht erstmals die Leistungsfaehigkeit gebraeuchlicher Anfangs- und Endkonstruktionen. Zwei Resultate des Vorgaengerprojektes erzeugten erhoehten Handlungsbedarf. In beiden Faellen sind Konstruktionen fuer den Einsatz im Mittelstreifen betroffen. Bei der DDSP 4,0 in Rohrhuelsen fuer den Einsatz bei Mittelstreifenueberfahrten zeigte sich eine Gefaehrdung Dritter durch sich unkontrolliert loesende Pfostenteile. Die DDSP 2,0, fuer den Einsatz im ebenen Mittelstreifen, zeigte nicht die erforderliche Rueckhaltewirkung. Beide Schutzeinrichtungen werden modifiziert, um die bisherigen Schwaechen zu eliminieren. Bei der DDSP 4,0 werden die zweiteiligen Pfosten durch einteilige ersetzt, im Falle der DDSP 2,0 werden zwei zusaetzliche Distanzstuecke je Schutzplankenholm eingesetzt (DDSP 2,0 ++). Die Wirkung der Modifikationen werden mit Anprallpruefungen untersucht. Im Bereich der Schutzeinrichtungen mit erhoehtem Schutzpotenzial fuer Motorradfahrer werden zwei neuartige Konstruktionen mittels Anprallversuche getestet, das "Kastenprofil mit Unterfahrschutz" sowie die "ESP mit Unterfahrschutz". Mit der Regelabsenkung sowie der Kurzabsenkung werden die beiden in Deutsch-land mit Abstand gaengigsten Konstruktionstypen bei den Anfangs- und Endkonstruktionen mit realen Anprallversuchen geprueft. Waehrend der Anprallversuch an die DDSP 4,0 zeigt, dass der gewaehlte Loesungsansatz nicht traegt, zeigt die Modifikation der DDSP 2,0 den gewuenschten Erfolg: Es gelingt der Nachweis, schwere Fahrzeuge aufhalten zu koennen, bei gleichzeitig geringer Verletzungsgefaehrdung fuer Pkw-Insassen. Beide Konstruktionen mit erhoehtem Schutzpotenzial fuer Motorradfahrer genuegen den Anforderungen mit Einschraenkungen. Hier besteht noch Forschungsbedarf. Es zeigt sich, dass die Regelabsenkung den Anforderungen der Norm im erforderlichen Umfang genuegt, waehrend die Kurzabsenkung die Anforderungen nicht erfuellt. Die erzielten Ergebnisse werden in die laufende Ueberarbeitung der Pruefnorm einfliessen. Titel in Englisch: Testing of vehicle restraint systems on roads using collision tests according to DIN EN 1317. The ENGLISH ABSTRACT is available at http://www.bast.de/htdocs/veroeffentlichung/kurzfass/v157.htm.
资金：	0.00
执行机构：	Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
开始时间：	20000700
实际结束时间：	20040700
主题领域：	Highways；Research；I85: Safety Devices used in Transport Infrastructure