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Abgasuntersuchung (AU)-Erfolgskontrolle G-Kat, Phase IV

项目名称：	Abgasuntersuchung (AU)-Erfolgskontrolle G-Kat, Phase IV
摘要：	Im Rahmen des Forschungsvorhabens wurden 122 AU-auffaellige Fahrzeuge mit Ottomotor und geregeltem Katalysator weitergehend untersucht. Die Fahrzeugauswahl an den Pruefbahnen erfolgte nach den Hauptkriterien Abgasuntersuchung (AU) "nicht bestanden" und der Hubraumklasse sowie dem Zulassungsjahr. Insgesamt kann das ausgewaehlte Fahrzeugkollektiv als weitestgehend repraesentativ angesehen werden, weil die Auffaelligkeitsraten in den vier Kriterien bei der statistischen Erhebung 1997 und bei der Auswertung der Ergebnisse an den Pruefbahnen nahezu gleich waren. Um die Wirksamkeit der AU darzustellen, wurden die defekten Fahrzeuge im Anlieferungszustand in drei verschiedenen Fahrzyklen auf der Rolle vermessen, anschliessend in markengebundenen Fachwerkstaetten instand gesetzt und nach bestandener AU wiederum auf der Rolle vermessen. Der Vergleich der Abgas-Emissionen vor und nach der Reparatur im NEFZ-Zyklus zeigt fuer die untersuchten Fahrzeuge eine deutliche Emissionsabsenkung fuer CO, HC und NOx. Die gesamte Emissionsminderung, die durch Reparatur der in der AU auffaelligen G-Kat-Pkw erreicht wird, wurde fuer das Bezugsjahr 1997 berechnet. Um die Effizienz des AU-Pruefverfahrens bewerten zu koennen, wird die berechnete Emissionsminderung auf die Gesamtemission der G-Kat-Flotte, die in diesem Bezugsjahr der AU unterliegt, bezogen. Die AU identifiziert Fahrzeuge mit emissionsrelevanten Defekten, die durch Wartung beziehungsweise Reparatur behoben werden und somit die Fahrzeuge auf ein Emissionsniveau zurueckfuehrt, welches in etwa dem des Neuzustandes entspricht. Da eine Kontrollgruppe (Fahrzeuge, die nicht der AU unterliegen) fehlt, kann die Abschaetzung nur aufgrund vorliegender Erfahrungen erfolgen. Wuerde die AU entfallen, wuerde der Anteil von Fahrzeugen mit emissionsrelevanten Defekten bis auf ein Saettigungsniveau ansteigen. Es wurde abgeschaetzt, dass die Auffaelligkeitsrate des G-Kat-Kollektivs ohne AU, je nach den getroffenen Annahmen, um den Faktor 1,5 bis 3,5 hoeher liegen koennte als fuer das entsprechende G-Kat-Kollektiv mit AU. Bei Abschaffung der bestehenden AU wuerden daher die Jahresemissionen des G-Kat-Kollektivs nach diesen Ueberlegungen um deutlich mehr als die berechnete jaehrliche Reparatur bedingte Emissionsminderung ansteigen.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
项目负责人：	Hassel, D；AFFLERBACH, G
执行机构：	TUEV Rheinland Kraftfahrt GmbH, Institut fuer Umweltschutz und Energietechnik<==>Rheinisch-Westfaelischer Technischer Ueberwachungs-Verein, Institut fuer Fahrzeugtechnik
开始时间：	19990412
实际结束时间：	20000900
主题领域：	Research；I15: Environment；I95: Vehicle Inspection