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Problematique: Le ministere des Transports du Quebec (MTQ) s'est donne comme objectif strategique, pour la periode 1998-2001, de "soutenir le developpement economique du Quebec, de sa metropole et de ses regions, avec le souci de l'envirooonnement". Le choix de cet objectif s'appuie sur les resultats de plusieurs etudes, pour la plupart americaines, montrant la rentabilite des investissements routiers et leurs effets positifs sur la croissance de la productivite nationale. Dans le contexte actuel de reduction des depenses publiques, le MTQ doit demontrer systematiquement que les ressources publiques consacrees au transport sont non seulement socialement necessaires mais aussi economiquement rentables. objectifs: Le projet vise a adapter aux conditions economiques quebecoises le modele mis au point par I. Nadiri et T.P. Mamuneas dans l'etude "Contribution of Highway Capital to Industry and National Productivity Growth". Le modele doit mesurer: les effets directs et indirects sur les couts de production et sur la productivite; les effets sur la demande de facteurs de production et d'intrant intermediaires des industries concernees; les effets des changements de la demande globale, des prix reels des facteurs de productions (remuneration de la main-d'oeuvre et du capital) et de la technologie sur la croissance de la productivite. Par ailleurs, le modele doit etre mis au point sur la base d'une distinction entre la region de Montreal et le reste du Quebec. Methodologie: L'approche methodologique qui sera adoptee est la suivante: constitution d'une banque de donnees pertinentes au modele retenu; adaptation du modele (adaptation aux conditions economiques quebecoises du modele mis au point par I. Nadiri et T.P. Mamuneas dans l'etude, "Contribution of Highway Capital to Industry and National Productivity Growth"). (A) |