摘要: |
Der Verkehrslaermbekaempfung sind mit herkoemmlichen Mitteln und Massnahmen oft Grenzen gesetzt. Die Wirkung von Laermschutzwaenden beruht darauf, dass zwischen Emissions- und Immissionsort keine Sichtverbindung bestehen darf. Im staedtischen Bereich koennen daher die oberen Geschosse von nahe an Verkehrstraegern gelegenen Wohnbauten durch Schirmwaende nicht geschuetzt werden. Ziel des Forschungsvorhabens ist es, eine spezielle Lamellenkonstruktion zu entwickeln, welche auf dem Prinzip des Absorptionsdaempfers beziehungsweise der Schallumlenkung und Schallabschirmung beruht und Pegelminderungen (allseitig, auch nach oben wirksam) bis zu 15 dB bewirkt. Diese soll im staedtischen Bereich und in Anschluss an Tunnelportalbereiche in Erwaegung gezogen werden, wenn andere Schallschutzmassnahmen aufgrund gegebener Randbedingungen nicht die geforderten Pegelreduktionen erzielen lassen. Neben der schalltechnisch allseitigen Wirkung soll diese Konstruktion auch die Forderung nach der Ableitung des Niederschlagswassers gewaehrleisten und Eisbildung bei tiefen Aussentemperaturen ausschliessen lassen. Weiters kann aufgrund der offenen Flaechen (ohne Glaselemente) den Anforderungen an die Lichtadaptionsstrecke bei Tunneleinfahrten und Tunnelausfahrten entsprochen werden. |