ULTRASCHALLUNTERSUCHUNGEN ZUM NACHWEIS DES HAFTVERBUNDES ZWISCHEN STAHLOBERFLAECHE UND BITUMENSCHWEISSBAHN
| 项目名称： | ULTRASCHALLUNTERSUCHUNGEN ZUM NACHWEIS DES HAFTVERBUNDES ZWISCHEN STAHLOBERFLAECHE UND BITUMENSCHWEISSBAHN |
| 摘要： | Ziel der Untersuchung war es, die Tauglichkeit des Ultraschall-Impulsecho-Verfahrens hinsichtlich des Nachweises des Haftverbundes zwischen Stahloberflaeche und Bitumenschweissbahn zu ueberpruefen. Zur Loesung dieser Aufgabe wurden vom Auftraggeber zwei mit Haftungsfehlern versehene Platten (Schichtaufbau: 10 mm Stahl und circa 5 mm Bitumenschweissbahn) mit einer Groesse von jeweils 0,5 x 0,5 m zur Verfuegung gestellt. Fuer die Untersuchungen wurde folgendes Messprinzip angewendet: Die unterschiedliche Schalldurchlaessigkeit der Grenzflaeche zweier miteinander verbundener Werkstoffe laesst sich zur Ermittlung von Trennungen zwischen diesen beiden Werkstoffen verwenden, und zwar anhand der Phasenlage des von dieser Grenzflaeche reflektierten Impulses. Die Untersuchungen teilten sich in drei Abschnitte: - Vorversuche an einer Bitumenschweissbahn, die lose auf einer Stahlplatte auflag; - systematische Untersuchung der beiden Probekoerper; - Experimente an einem fuer ein parallel durchgefuehrtes Vorhaben hergestellten Probekoerper, an dem Bereiche mangelnder Haftung mit dem Verfahren der transienten Thermografie geortet werden konnten. Die Ergebnisse koennen wie folgt zusammengefasst werden: Die an den zur Verfuegung gestellten Versuchsplatten vorgenommenen Messungen mit dem Ultraschall-Impulsecho-Verfahren ergaben keine eindeutigen Aussagen ueber das Vorhandensein von Trennungen zwischen Bitumen und Stahl. Zwar bietet die Ultraschalltechnik prinzipiell durch die Phasenlage der Ultraschallechos die Moeglichkeit der Erkennbarkeit von Trennungen zwischen verschiedenen Werkstoffen - dieses Verfahren ist Stand der Technik und wird in vielen Bereichen angewandt - zeigt aber im vorliegenden Fall auch seine Grenzen. Die Schwierigkeiten werden hauptsaechlich durch die hohe Schallschwaechung und die elastische Eigenschaft von Bitumen verursacht. Zur Verbesserung des Verfahrens wurden einige Modifikationen des Verfahrens, die sich auf die Vorlaufstrecke und den verwendeten Pruefkopf bezogen, geprueft. Diese Massnahmen konnten das Verfahren im Sinne einer eindeutigen Zuordnung des Signals zu einer Aussage ueber den Haftverbund jedoch nicht entscheidend verbessern. In den genannten Faellen ist, wie die Messungen gezeigt haben, eine eindeutige Aussage nicht moeglich.Da aber fuer das vorliegende Problem eine schnelle und moeglichst automatisch abfragbare Ja/Nein-Aussage ueber die Bindung zwischen Bitumen und Stahl erforderlich ist, scheidet nach dem momentanen Stand der Untersuchungen das Ultraschallverfahren aus. |
| 资金： | 0.00 |
| 资助组织： | Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) |
| 项目负责人： | MRASEK, H；MATTHIES, K；Krause, M |
| 执行机构： | BUNDESANSTALT FUER MATERIALFORSCHUNG UND -PRUEFUNG (FEDERAL INSTITUTE FOR MATERIALS RESEARCH AND TESTING) |
| 开始时间： | 19970217 |
| 实际结束时间： | 19971030 |
| 主题领域： | Bridges and other structures；I53: Construction of Bridges and Retaining Walls |
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