Einfluss der Fahrbahntextur auf das Reifen-/Fahrbahngeraeusch
| 项目名称： | Einfluss der Fahrbahntextur auf das Reifen-/Fahrbahngeraeusch |
| 摘要： | Die Oberflaecheneigenschaften von 42 Testfeldern eines Versuchsgelaendes wurden anhand von Rauigkeitsprofilen, Stempelabdruecken und Schallabsorptionsgradmessungen erfasst. Die Vorbeirollgeraeusche von 16 Pkw- und 4 Lkw-Reifensaetzen wurden bei verschiedenen Geschwindigkeiten gemessen sowie im Nahfeld. Oberhalb von circa 1.200 Hz findet kein Uebergang, sondern eine Ueberlagerung des Einflusses mechanischer Schallanregung und aerodynamischer Effekte wie air pumping statt. Unterhalb von 1.200 Hz haben Mega- und Makrostruktur der Fahrbahnoberflaeche massgeblichen Einfluss auf die mechanische Schwingungsanregung. Die optimale Maximalkorngroesse geraeuschmindernder Fahrbahntexturen wurde mit 3 mm fuer Pkw-Reifen und mit 5 mm fuer Lkw-Reifen ermittelt. Ausgepraegte Rillen in der Fahrbahnoberflaeche verbessern die akustischen Eigenschaften nicht. Zur Erzielung maximal geraeuschmindernder Texturen genuegt eine Nutzschichtdicke von weniger als 1 mm, die Gestalt der Oberflaeche bestimmt die optimalen Texturwellenlaengen. Ein erstes Rechenmodell fuer die quantitative Vorhersage von Vorbeirollgeraeuschen anhand von Texturparametern der Fahrbahnoberflaeche zeigt, dass die Geraeusche nicht direkt mit Texturkenngroessen sondern erst ueber die Berechnung der texturabhaengigen Kontaktkraftverteilung in der Reifenaufstandsflaeche erklaert werden koennen. |
| 资金： | 0.00 |
| 资助组织： | Bundesministerium fuer Verkehr, Bau- und Wohnungswesen (Federal ministry of transport, building and housing) |
| 项目负责人： | SPIEGLER, P；BECKENBAUER, T |
| 执行机构： | Mueller BBM GmbH (Mueller BBM Private Limited Company) |
| 开始时间： | 19960700 |
| 实际结束时间： | 20010800 |
| 主题领域： | Data and Information Technology；I15: Environment；I23: Properties of Road Surfaces |
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