原文传递
三车道公路隧道二次衬砌受力特性分析
| 题名： | 三车道公路隧道二次衬砌受力特性分析 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 康海波； |
| 关键词： | 公路隧道；二次衬砌；力学特性；现场测试；数值模拟 |
| 摘要： | 大断面公路隧道其扁平化的衬砌结构使衬砌受力趋于不利。本文以重庆双碑隧道为依托,展开现场测试和数值模拟,研究大断面隧道二次衬砌的受力特性,得出以下结论:二次衬砌轴力随施做时间逐步增大,且下半断面受力明显高于上半断面;二衬弯矩分为正弯区以及负弯区,拱腰、拱墙、拱脚承受负弯矩,拱顶、拱肩及仰拱承受正弯矩;双洞隧道受相邻隧洞近接施工的影响,表现出一定的偏压效果,衬砌近接施工一侧作用力较小;拱脚为衬砌结构受力的最不利位置。 |
| 期刊名称： | 公路交通科技(应用技术版) |
| 出版年： | 2015 |
| 期： | 06 |
| 页码： | 294-296 |
检索历史
应用推荐
