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基于P2P的分层车联网系统设计
| 论文题名： | 基于P2P的分层车联网系统设计 |
| 关键词： | 智能交通;P2P技术;分层车联网系统;系统设计;组网结构 |
| 摘要： | 智能交通指使用计算机和电信技术以加强车辆的功能性，提高驾驶员生产效率和行车安全性，通常通过车辆电子设备的数据交换实现。车联网是智能交通典型应用，涵盖整个道路服务系统，车联网系统具有收集路面状况、监测空气尾气含量、跟踪行驶中的车辆位置、恢复被盗车辆、管理道路拥堵和给出最佳行车路线建议等功能。车联网的远程信息处理在商业用途中有广泛应用前景，通过移动车辆中的嵌入式设备使得车辆通过无线数据通信，融合专用的后台管理系统处理信息。 目前车主对实时交通信息服务需求逐步增长，同时考虑将现有基础设施融入到车辆网中，支持原有的服务。车联网和传统网络有明显区别:车辆不断移动，移动的速度和方向是随机的;不能使用固定连线使得车辆接入传统的网络;不同区域的车辆密度差别很大等。因此不能直接利用现有网络技术构建车辆网系统，需要针对随机移动的车辆改进无线连接网络技术，适应动态变化的网络拓扑。 本论文主要实现基于P2P的分层车联网系统设计，在车联网系统网络接口层使用专用高速无线环境IEEE802.11p协议，网络层添加路侧功能单元搭建分层网络架构，应用层使用基于地理位置的改进的P2P协议。实现网络拓扑不断变化环境下，车辆资源的有效索引和共享，为用户提供可靠和连续服务。 文章首先讨论传统车联网架构设计，论述了车联网基本功能、组网结构、用户应用需求和典型的实现方式，研究现有车联网所遇到难题，包括间断的连接、有限的数据传输、较差可扩展性和不可靠用户应用等;然后介绍包含路侧功能单元的新型车联网系统与传统车-车和车-基站组成车辆体系区别与联系，讨论路侧单元的作用;最后分析P2P技术原理和应用范围，讨论改进的P2P技术对车辆资源搜索效率增加和网络开销减少。 文章给出路侧单元软件设计原理、程序流程分析图和arm硬件平台上Linux系统路侧单元软件最终实现;详细讨论在车辆网内部采用改进P2P资源共享方式工作原理和方法，使得车辆通信减少冗余信息同时提高连接可靠性，同时使用改进P2P不降低服务质量基础上扩展系统容量。 |
| 作者： | 倪魁文 |
| 专业： | 模式识别与智能系统 |
| 导师： | 谢胜利 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 广东工业大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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