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动力定位海洋工程船舶电力推进系统的设计
| 论文题名： | 动力定位海洋工程船舶电力推进系统的设计 |
| 关键词： | 海洋工程船舶;电力推进系统;动力定位;操纵性能;故障模式 |
| 摘要： | 新世纪以来,加快海洋资源开发和利用已成为世界各国发展的重要战略取向,我国海洋工程产业发展取得了长足进步,特别是海洋油气开发装备具备了较好的发展基础。越来越多采用电力推进方式的海洋工程船舶投入到海洋工程建设当中,其中,电力推进系统的研究和设计对于海洋工程船舶的整体性能和作业可靠性具有重要的意义,特别是对于具备动力定位能力的海洋工程船舶。 电力推进船舶可实现起动快、反转快、无级调速等优良的操纵性能,与动力定位系统结合,可以实现船舶的精确定位。动力定位电力海洋工程船舶的电力推进系统设计时对冗余、可靠性要求高,存在着大量的关键技术需要解决,设计难度大。目前对此类船舶的系统设计存在缺乏经验、研究不足的问题。 本文以半潜工程船为例,通过对船舶任务、环境条件和相关规范,综合研究推进器的配置、全船电力系统单线图方案、动力定位能力分析和故障模式影响分析等;对高压电站、动力定位、功率管理系统和推进器功率进行了设计和计算;对设备总体布置、设备能力估算、DP能力分析等设计要点进行详细阐述;对电、机、浆的匹配中推进功率做了专题研究,解决了航速和动力定位推力的平衡。本文总结了动力定位船舶电力推进系统设计一般程序及通用原则。 通过航行和动力定位实船试验,并经过挪威船级社DNV的故障模式影响分析(FMEA)验证,该船电力推进系统设计满足国际海事组织对于DP2的要求,谐波控制满足船级社和船东造船技术规格书的要求。本文对于设计动力定位海洋工程船舶的电力推进系统具有参考意义。 |
| 作者： | 李志垒 |
| 专业： | 控制工程 |
| 导师： | 孙宏军;王文军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 天津大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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